雷諾集團(tuán)與吉利攜手打造的合資企業(yè)Horse，于2023年踏上了獨(dú)立發(fā)展的新征程，旨在深耕下一代動(dòng)力總成技術(shù)的廣闊藍(lán)海。與眾多新興企業(yè)聚焦于純電動(dòng)車部件的研發(fā)不同，Horse志在構(gòu)建一個(gè)涵蓋高效內(nèi)燃機(jī)、變速器及電動(dòng)組件的全方位產(chǎn)品矩陣，專為混合動(dòng)力車型及低排放內(nèi)燃機(jī)汽車量身定制。

Horse的最新力作——一款小型且高效的電動(dòng)馬達(dá)，已正式投產(chǎn)并進(jìn)入汽車制造商的供應(yīng)鏈。這款電動(dòng)馬達(dá)以其緊湊的體積，能夠在內(nèi)燃機(jī)與變速器之間靈活布置，無論是在混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)還是純電模式下，都能提供流暢的動(dòng)力輸出與扭矩轉(zhuǎn)換。Horse透露，該電動(dòng)馬達(dá)能在高達(dá)130公里/小時(shí)的速度下實(shí)現(xiàn)全電動(dòng)直驅(qū)，而在混合動(dòng)力模式下，則與內(nèi)燃機(jī)協(xié)同工作，最大化車輪輸出功率，加速性能顯著提升。在減速制動(dòng)時(shí)，它還能作為發(fā)電機(jī)，為車輛電池系統(tǒng)回收能量。

Horse特別針對(duì)其HR12、HR16及HR18系列內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)，開發(fā)了適配的電動(dòng)馬達(dá)（eMotor）。這一系列發(fā)動(dòng)機(jī)排量介于1.2至1.8升之間，均低于市場(chǎng)主流的2.0升水平。其中，1.2升三缸HR12發(fā)動(dòng)機(jī)自去年7月投產(chǎn)以來，便以129馬力（96千瓦）的最大功率及230牛米的峰值扭矩，贏得了市場(chǎng)的廣泛關(guān)注。

隨著混合動(dòng)力汽車市場(chǎng)的持續(xù)升溫，Horse選擇在2023年分拆成為獨(dú)立子公司，并著手進(jìn)行生產(chǎn)規(guī)模的擴(kuò)張，這一戰(zhàn)略調(diào)整無疑恰逢其時(shí)。在電動(dòng)汽車風(fēng)靡新車市場(chǎng)多年后，混合動(dòng)力車型于2024年迎來了強(qiáng)勁反彈。盡管電動(dòng)汽車的銷量增長未達(dá)預(yù)期，但混合動(dòng)力車型卻憑借出色的市場(chǎng)表現(xiàn)，成為了車市的亮點(diǎn)。沃德情報(bào)公司發(fā)布的2024年美國年度銷售數(shù)據(jù)顯示，混合動(dòng)力車銷量同比增長近37%，助力整體汽車市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)了自疫情前以來的最佳年度銷量。相比之下，美國電池電動(dòng)汽車的銷量雖有增長，但增幅僅為7.3%，遠(yuǎn)低于混合動(dòng)力車的增長速度。

除了小型電動(dòng)馬達(dá)與內(nèi)燃機(jī)外，Horse的產(chǎn)品線還涵蓋了自動(dòng)與手動(dòng)變速器，進(jìn)一步豐富了其動(dòng)力總成解決方案。在阿威羅工廠，四條新建的裝配線正全速運(yùn)轉(zhuǎn)，每年可生產(chǎn)多達(dá)16萬臺(tái)eMotors。這些裝配線各司其職，從電機(jī)外殼加工到轉(zhuǎn)子軸制造，每一環(huán)節(jié)都精益求精，確保了產(chǎn)品的高品質(zhì)與高效率。

Horse以其前瞻性的技術(shù)布局與卓越的產(chǎn)品性能，正逐步成為動(dòng)力總成領(lǐng)域的佼佼者。對(duì)于關(guān)注汽車行業(yè)發(fā)展的朋友們來說，不妨持續(xù)關(guān)注“知新了了”，獲取更多前沿資訊與深度解讀。