在電動兩輪車行業(yè)，綠源、雅迪、愛瑪?shù)绕放圃谴蚬と送ㄇ诘牡昧χ郑@些企業(yè)也憑借這一市場成功上市。然而，近年來，即便有新國標(biāo)的推動，促使消費者加速換車，兩輪電動車市場卻逐漸趨于飽和，各企業(yè)的銷量增長日益艱難。

面對這一困境，綠源近日宣布了一項新的戰(zhàn)略舉措。據(jù)悉，綠源在北京大學(xué)成立了輕出行智庫，并推出了一個名為LYVA的高端智能輕出行品牌，正式進軍電動助力車市場。在發(fā)布會上，綠源推出了其首款碳纖維智能電助力公路車G01-Sport，標(biāo)志著綠源在技術(shù)拓展方面邁出了重要一步。此舉也被視為綠源在營收增長放緩和毛利率下滑背景下的破局之策。

綠源的創(chuàng)始人倪捷，一直以來都是一個不滿足于現(xiàn)狀、勇于挑戰(zhàn)的人。作為電動兩輪車行業(yè)的早期參與者，倪捷一直專注于電機技術(shù)的研發(fā)。面對市場競爭的加劇，他曾感嘆綠源銷量的落后，特別是與愛瑪?shù)绕放频牟罹唷Ｈ缃瘢呓菰俅螏ьI(lǐng)綠源闖入新領(lǐng)域，以技術(shù)為旗號，聲稱LYVA品牌實現(xiàn)了AI算法、運動健康模式與智能社交的全面融合。

然而，電動助力車的受眾與普通電動兩輪車截然不同。騎行愛好者們對于這類結(jié)合了電動助力和智能設(shè)備的高端公路車有著特定的需求。綠源此次嘗試進入這一市場，是否真正準(zhǔn)備好了培育一條全新的產(chǎn)品線，仍是一個未知數(shù)。

在發(fā)布會上，綠源強調(diào)了LYVA G01-Sport采用的碳纖維材料，這種材料能夠降低車身重量、提高車身剛度，使騎行更加快速穩(wěn)定。電動助力裝置還使得這款車型能夠避開新國標(biāo)的限制，成為家用電動兩輪車的替代品。對于消費者而言，這樣的電動助力車既可用于騎行，也可用于家用載人，在新國標(biāo)限制下形成了獨特的吸引力。

不過，盡管電動助力車市場目前處于上升期，但其主要消費群體依然是騎行愛好者。LYVA G01-Sport作為綠源與國內(nèi)知名自行車品牌瑞豹聯(lián)合研發(fā)的產(chǎn)品，其市場定位也主要面向這一圈層。然而，僅僅依靠騎行圈層消費，市場規(guī)模或許難以滿足綠源的增長需求。

更重要的是，電動助力車與大眾需求之間存在明顯的鴻溝。對于騎行愛好者而言，LYVA G01-Sport雖然采用了碳纖維等材料，但依然不是專業(yè)玩家的首選產(chǎn)品，更多定位于城市場景通勤或運動。而對于普通大眾而言，這款車型在速度和續(xù)航方面并沒有帶來驚喜，只能吸引一部分對騎行有意愿的兩輪車消費者。