為了呈現(xiàn)安全可靠的駕駛樂趣，全新BMW X3“煉獄式”測(cè)試有多猛？
據(jù)悉，在全新BMW X3實(shí)際路試中，全球共運(yùn)行了500余輛測(cè)試車，測(cè)試總里程達(dá)200萬公里，相當(dāng)于繞行赤道50圈。
純粹駕駛樂趣是寶馬的品牌精髓，在超過百年的歷史中，寶馬始終堅(jiān)持通過持續(xù)的技術(shù)創(chuàng)新不斷提升駕駛體驗(yàn)。本周，寶馬沈陽研發(fā)中心首次開放全新BMW X3研發(fā)測(cè)試的部分核心實(shí)驗(yàn)室——“懸架參數(shù)測(cè)量實(shí)驗(yàn)室”、“行人保護(hù)實(shí)驗(yàn)室”、以及新“長(zhǎng)路試跑道”，展現(xiàn)了寶馬創(chuàng)新研發(fā)實(shí)力和智能生產(chǎn)工藝，更體現(xiàn)寶馬獨(dú)到的品牌責(zé)任感：既注重駕駛，更在意安全。
把真實(shí)道路“搬進(jìn)”實(shí)驗(yàn)室
寶馬首次揭秘的懸架參數(shù)測(cè)量實(shí)驗(yàn)室，負(fù)責(zé)車輛底盤的模擬仿真，在全新BMW X3上完成了看似不可能的目標(biāo)：軸距加長(zhǎng)，駕趣依舊；舒適翻倍，駕趣不改。
為實(shí)現(xiàn)這一挑戰(zhàn)性目標(biāo)，工程師在懸架參數(shù)測(cè)量實(shí)驗(yàn)室通過大量“底盤動(dòng)態(tài)仿真實(shí)驗(yàn)”，模擬極限駕駛場(chǎng)景。在駕乘舒適性上，寶馬并非盲目地追求“軟”，而是確保駕駛者在每個(gè)彎道中都能清晰感知路況、獲得更高級(jí)別的控制信心和駕駛享受的基礎(chǔ)上，大幅提升舒適度，令“舒適翻倍，駕趣不改”。
作為一個(gè)有責(zé)任感的百年豪華品牌，寶馬不僅格外關(guān)心用戶安全，更在乎每一位車輛之外的交通參與者。在全新BMW X3 “行人保護(hù)仿真測(cè)試”過程中，工程師會(huì)先在電腦上模擬車輛碰撞行人的傷害情況，然后進(jìn)行實(shí)際碰撞測(cè)試，將真實(shí)數(shù)據(jù)與模擬數(shù)據(jù)進(jìn)行對(duì)比，并持續(xù)優(yōu)化車身前部的設(shè)計(jì)，進(jìn)而最大程度地保護(hù)行人。在接近三年的本土測(cè)試周期中，工程師針對(duì)全新BMW X3車身上超過11,000個(gè)測(cè)試計(jì)算點(diǎn)，進(jìn)行了超過500輪次的仿真實(shí)驗(yàn)，讓全新BMW X3的行人保護(hù)設(shè)計(jì)與國(guó)產(chǎn)零件的配合度更高，可實(shí)現(xiàn)更出色的行人保護(hù)。
從研發(fā)到交付，“煉獄式”測(cè)試不設(shè)上限
實(shí)際路試中，寶馬全球研發(fā)團(tuán)隊(duì)堅(jiān)持測(cè)試不設(shè)上限，通過強(qiáng)大的研發(fā)體系和逾越行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的“極限測(cè)試”，確保為用戶獻(xiàn)上安全可靠的駕駛樂趣。全新BMW X3全球運(yùn)行500余輛測(cè)試車，測(cè)試總里程達(dá)200萬公里，相當(dāng)于繞行赤道50圈。
在幅員遼闊的中國(guó)，測(cè)試工程師駕駛100輛全新BMW X3測(cè)試車，進(jìn)行了50萬公里各種天氣、海拔、氣候的道路測(cè)試，確保在任何用出行場(chǎng)景中新車都能表現(xiàn)出始終如一的駕控樂趣和可靠性。
寶馬對(duì)X3的測(cè)試絕非在投產(chǎn)的一刻戛然而止，即使在駛離生產(chǎn)線后，目前100%的車輛都會(huì)進(jìn)行長(zhǎng)路試。整個(gè)長(zhǎng)路試主要被分為“低速模塊”與“高速模塊”兩大不同區(qū)域。其中，低速模塊涵蓋測(cè)試種類超上百種，充分檢驗(yàn)車輛在不同震動(dòng)頻率、不同高低起伏下的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)。而在高速模塊測(cè)試中，車輛將會(huì)提速到120km/h，對(duì)車輛的自動(dòng)巡航、聲浪模擬、風(fēng)噪音、胎噪等表現(xiàn)進(jìn)行驗(yàn)證，為用戶呈現(xiàn)更加高品質(zhì)的豪華出行體驗(yàn)。
廣泛應(yīng)用數(shù)字化工藝
強(qiáng)勁的研發(fā)實(shí)力和嚴(yán)苛的驗(yàn)證測(cè)試，讓全新BMW X3成為了一張張繪制精妙、尺寸精準(zhǔn)的圖紙。寶馬又通過精益求精的智能生產(chǎn)技術(shù)，讓新車“走出”設(shè)計(jì)圖，在立體的世界中真實(shí)地將駕駛樂趣傳遞給用戶。
在車身車間，產(chǎn)線機(jī)器人與員工協(xié)同檢測(cè)，好似把控質(zhì)量的“工匠大師”，在一次次“人機(jī)共舞”中精準(zhǔn)判斷白車身的縫隙和斷差，確保與設(shè)計(jì)參數(shù)保持一致。機(jī)器人通過拍照，對(duì)“4門2蓋”的每一道縫隙對(duì)比檢測(cè)，其絕對(duì)測(cè)量精度可達(dá)0.06毫米，僅相當(dāng)于二分之一普通A4紙的厚度。
雖軸距加長(zhǎng)，但超高強(qiáng)度鋼材和13種世界頂級(jí)連接工藝讓全新BMW X3的整車抗扭剛度更出色。新車A、B、C柱等零部件采用1,000兆帕以上的熱成型鋼，一平方厘米就能扛10噸力，約兩只成年亞洲象重。在涂膠過程中，“苛求品控”的質(zhì)檢師——質(zhì)量檢測(cè)照相機(jī)可每秒拍攝6-8張照片，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)涂膠量、涂膠位置，同時(shí)質(zhì)量檢測(cè)人員會(huì)100%確認(rèn)每臺(tái)車型車身表面平整度情況，確保交付用戶零缺陷的高品質(zhì)產(chǎn)品。只見，車身車間擁有超過2000臺(tái)機(jī)器人，智能協(xié)同，共同為客戶打造最具激情的駕駛機(jī)器。
由此可知，新時(shí)代BMW X家族的智能駕趣，并非一蹴而就，而是由無數(shù)魔鬼研發(fā)細(xì)節(jié)鑄成，并不斷自我超越，令純粹駕趣，易于體驗(yàn)。