寶馬5系與奔馳E級(jí)一直都是豪華中大型轎車中，競(jìng)爭(zhēng)最為激烈的兩款產(chǎn)品，這常常被認(rèn)為“定位低于BB”的奧迪A6L，雖然賣得更好，但卻常常被消費(fèi)者們排擠在外。在當(dāng)下這個(gè)燃油車恨不得打半折的新能源時(shí)代里，寶馬5系與奔馳E級(jí)應(yīng)該怎么選，如果都去選擇入門車型哪一款更適合自己？我們這里就以43.99萬(wàn)元的寶馬5系 2024款 525Li 豪華套裝與奔馳E級(jí) 44.72萬(wàn)元的2024款 改款 E 260 L 轎車為例，從外到內(nèi)一一比較就能知道：
外觀設(shè)計(jì)
年初換代后，寶馬5系在沒(méi)有運(yùn)動(dòng)套裝的情況下，看上去會(huì)顯得有些小清晰，特別是簡(jiǎn)化的大燈造型與縮小的前保三區(qū)氣孔，應(yīng)該有的折線與光影變化都有，但不又不會(huì)顯得過(guò)于夸張。當(dāng)然，5175/1900/1520mm的寬體車身與3105mm的軸距，依舊讓車輛看上去足夠修長(zhǎng)，配上C柱的霍氏拐角，它依舊會(huì)顯得更運(yùn)動(dòng)年輕一些。
奔馳E級(jí)則會(huì)在轎車版本中帶來(lái)盾形格柵，不僅如此，引擎蓋上出現(xiàn)了“大奔”時(shí)代的立標(biāo)，而前保兩端還會(huì)布局?jǐn)_流孔。我們會(huì)發(fā)現(xiàn)，奔馳E級(jí)對(duì)鍍鉻材料的應(yīng)用會(huì)更干脆，包括防刮蹭、窗線等等位置都是原始色彩。另外，5092/1880/1493mm的車身與3094mm的軸距現(xiàn)在雖短于寶馬5系，可得益于更標(biāo)準(zhǔn)的三廂結(jié)構(gòu)，它看上去還是更商務(wù)、更霸氣一些。
內(nèi)飾設(shè)計(jì)
寶馬5系啟用了異形雙輻方向盤，并全部采用了撥片式電子換擋器，更簡(jiǎn)明的中控立體層次與一體式設(shè)計(jì)的12.3+14.9英寸雙聯(lián)屏，都會(huì)讓這里看上去更年輕。而且從裝飾來(lái)看，這雖然是一臺(tái)入門版本，可黑桃木紋理飾板、烤漆面板，還有常觸區(qū)域軟包都沒(méi)有缺席，并通過(guò)中控、門板以及方向盤等觸控設(shè)計(jì)，提升了整體科技感。
奔馳E級(jí)采用了蜻蜓造型三輻式方向盤，同樣帶觸控的同時(shí)還集成電子懷擋，而12.3英寸懸浮儀表盤與14.4英寸觸控屏分區(qū)布局，后者通過(guò)環(huán)繞出風(fēng)口、扇形面板進(jìn)行裝飾，無(wú)論是造型結(jié)構(gòu)，還是配合門板處的座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)按鈕等，看上去都會(huì)顯得更豪華，這與車輛的外觀風(fēng)格是一致的。
智能配置
兩款車都搭載了支持CarPlay的智能互聯(lián)系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)免喚醒、連續(xù)智能語(yǔ)音對(duì)話以及遠(yuǎn)程車控，但相比之下，得到了高通驍龍8295芯片+5G通訊支持的奔馳MBUX能實(shí)現(xiàn)更快的交互響應(yīng)，并支持應(yīng)用商店、可見(jiàn)即可說(shuō)等高級(jí)功能。而寶馬5系的iDrive則勝在語(yǔ)音雙區(qū)識(shí)別，但在功能拓展方面會(huì)略遜色一些。同時(shí)，兩車均支持L2級(jí)輔助駕駛與泊車輔助，但擁有車道居中保持、交通標(biāo)識(shí)識(shí)別等功能的寶馬5系能提供更全面的輔助駕駛支持，并多出了開(kāi)門預(yù)警與倒車車側(cè)預(yù)警功能，雖然不像奔馳E級(jí)標(biāo)配雙目攝像頭，但功能性表現(xiàn)的確更勝一籌。
舒適配置
兩車都布局了全皮質(zhì)座椅與方向盤，而奔馳E級(jí)在這方面顯然做的更好，不僅為座椅標(biāo)配了含腿托在內(nèi)的14向電動(dòng)調(diào)節(jié)與老板鍵，包括標(biāo)配空氣凈化的雙溫區(qū)空調(diào)、64色氛圍燈以及能有效隔熱且可開(kāi)啟的分段式天窗等等，也都提供了更出色的舒適性反饋支持。而寶馬5系的優(yōu)勢(shì)會(huì)集中在選裝上，像方向盤加熱、星空天窗、后排獨(dú)立空調(diào)等都能帶來(lái)進(jìn)一步舒適改善。
動(dòng)力系統(tǒng)
兩款車均搭載了一臺(tái)中功率調(diào)校版本的2.0T并適配了48V輕混系統(tǒng)，其中，寶馬5系提供了140kW/310N·m的動(dòng)力參數(shù)，傳動(dòng)匹配采埃孚8AT，破百需8.2秒、最高車速為225km/h、WLTC綜合油耗為6.5L/100km。但比起使用BSG電機(jī)的寶馬5系，奔馳E級(jí)不光在輕混系統(tǒng)中提供了ISG電機(jī)，更帶來(lái)了150kW/320N·m的動(dòng)力參數(shù)，傳動(dòng)匹配著9G-tronic變速箱，破百僅需7.7秒、最高車速可達(dá)233km/h，而WLTC綜合油耗也控制在了6.15L/100km，整體效率是更突出的。
底盤懸架
兩款車均為前置后驅(qū)布局、支持可變轉(zhuǎn)向比技術(shù)，后橋均采用多連桿式獨(dú)立懸架，其中，寶馬5系選擇了前橋雙叉臂式獨(dú)立懸架，通過(guò)更為運(yùn)動(dòng)化的調(diào)校風(fēng)格，剛性更高的它能在動(dòng)態(tài)駕駛中帶來(lái)更出色的操控感與精準(zhǔn)度；而奔馳E級(jí)前橋依舊為多連桿，而且整體調(diào)校會(huì)側(cè)重于舒適穩(wěn)定，整個(gè)懸架風(fēng)格比較扎實(shí)，但匹配可變懸架后，又不會(huì)喪失掉操控性，運(yùn)動(dòng)不如寶馬5系，但均衡卻更出色。
寫(xiě)在最后
寶馬5系與奔馳E級(jí)作為豪華中大型轎車中的佼佼者，在設(shè)計(jì)方向上其實(shí)都有著出眾的個(gè)性辨識(shí)度，不過(guò)，比起這一代什么都想要的寶馬5系，奔馳E級(jí)更容易讓人記得住，而且從內(nèi)到外的風(fēng)格統(tǒng)一性，也讓奔馳E級(jí)顯得更為豪華且舒適。可能年輕人依舊更偏向?qū)汃R5系，但要是我們來(lái)推薦的話，這綜合駕乘反饋，依舊是奔馳E級(jí)取勝。