方程豹的“583”戰(zhàn)略在新能源越野車市場(chǎng)早已打響名號(hào)，而就在最近，宣布與華為乾崑智駕合作之后，方程豹不光是有了比亞迪在DMO超級(jí)越野混動(dòng)平臺(tái)建立起來的一系列核心優(yōu)勢(shì)，更是有了華為智駕方案的全面支持，這一次強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，讓方程豹有了一種要一次性吞下智能電動(dòng)越野市場(chǎng)的意思。而華為乾崑智駕ADS 3.0的首秀，就將在方程豹豹8上完成，而根據(jù)其他媒體透露，新車售價(jià)將在50萬(wàn)左右。
從設(shè)計(jì)上來看，豹8保持了越野車應(yīng)有的那種厚重感，這不僅在于車輛保持了方盒子造型、采用了寬幅立體運(yùn)動(dòng)包圍，更在于車輛挺拔卻帶又修長(zhǎng)感的視覺風(fēng)格。5195/1994/1905mm的長(zhǎng)寬高配有2920mm的軸距，盡管軸距在中大型SUV市場(chǎng)中并沒有什么優(yōu)勢(shì)，但出眾的前后懸行程設(shè)計(jì)，卻能夠在一定程度上換來更出色的通過能力。
可以看到的是，豹8在多個(gè)區(qū)域內(nèi)都通過改善通過性的附件，提升了這臺(tái)方盒子的視覺豐富性，包括前后的防撞設(shè)計(jì)與側(cè)裙、輪眉上的起伏處置，都會(huì)讓車輛在應(yīng)對(duì)一些復(fù)雜路況變化時(shí)更從容一些。此外，通過車身A柱、D柱以及窗線的黑色涂裝，豹8通過這種撞色能產(chǎn)生車頂懸浮感，這倒也符合時(shí)下潮流，并且能夠讓這臺(tái)越野車顯得不那么呆板。
其實(shí)在打造前后燈組的過程中，豹8就已經(jīng)擺脫了許多方盒子的通病，不光不會(huì)顯得老氣、呆板，而且還能夠通過一些光帶的合理運(yùn)用、矩陣式LED大燈的打造，呈現(xiàn)出了更前衛(wèi)且具有科技感的一面，而這科技感本身也是方程豹比較注重的一點(diǎn)。
進(jìn)入到駕駛艙之內(nèi)，雖然官方還沒有把實(shí)車完全展示在外，但通過官圖，我們卻能夠在座艙中找到大量與豹5相似的家族式設(shè)計(jì)，比附四輻式方向盤、推桿造型電子換擋機(jī)構(gòu)，還有對(duì)稱布局的中控三屏等等。當(dāng)然，在車艙許多附件打造上，我們不光感受到了科技感，也從大量抓握扶手設(shè)計(jì)中看到了車輛的越野定位。
同時(shí)，就像我們開頭提到的，豹8將會(huì)完成華為乾崑智駕ADS 3.0的首發(fā)，而且根據(jù)方程豹與華為乾崑智駕的說法，二者將會(huì)專門針對(duì)新能源越野車完成智駕功能升級(jí)，而這升級(jí)功能具體指的是什么，我們可以狠狠地期待一下。但至少可以確定的是，擁有三激光雷達(dá)的豹8將會(huì)支持覆蓋高快路段的NOA領(lǐng)航輔助功能，并實(shí)現(xiàn)更多場(chǎng)景的智能泊車。此外，高級(jí)版DiLink的硬件支持預(yù)計(jì)也將會(huì)與豹5一致，即搭載15.6英寸2.5K屏與左右對(duì)稱布局的12.3英寸全液晶儀表盤、12.3英寸副駕駛娛樂屏。
當(dāng)然，說到底豹8還是一臺(tái)越野車，即便是有新能源動(dòng)力身份，但DMO平臺(tái)會(huì)為之帶來更為強(qiáng)大的越野性能支持。在動(dòng)力方面，2.0T混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)將會(huì)與前200kW/后300kW雙電機(jī)相匹配，僅僅是2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)本身已經(jīng)有高達(dá)200kW的最大功率，而整套超級(jí)混動(dòng)系統(tǒng)則將帶來550kW的系統(tǒng)綜合功率。在性能上，車輛能夠直接媲美6.0L燃油發(fā)動(dòng)機(jī)，讓車輛在4.8秒內(nèi)破百，配合平順度高于傳統(tǒng)機(jī)械四驅(qū)的智能電四驅(qū)系統(tǒng)，既能保持輸出的高效穩(wěn)定，也能實(shí)現(xiàn)超1200km的綜合續(xù)航里程，完成深度越野駕駛的覆蓋。
底盤方面，豹8在非承載式車身結(jié)構(gòu)上開發(fā)，除了擁有高強(qiáng)度大梁外，其也會(huì)像豹5那樣繼續(xù)保持副車架的分離設(shè)計(jì)，前后橋均會(huì)布局雙叉臂式獨(dú)立懸架，讓車輛在城市駕駛中更為舒適平穩(wěn)。此外，車輛還將像仰望U8那樣布局全功能版云輦-P智能液壓車身控制系統(tǒng)，它能完成140mm懸架行程的抬升，實(shí)現(xiàn)最大可達(dá)310mm的最小離地間隙，讓車輛在通過性、涉水深度等方面均得到大幅改善，就算1.5米跌落也無(wú)明顯安全。此外，配合高階智駕系統(tǒng)中的激光雷達(dá)與傳感攝像頭，豹8將會(huì)支持路面主動(dòng)預(yù)瞄，讓車輪、阻尼以及整體懸架都完成智能自適應(yīng)調(diào)節(jié)，在豪華舒適與深度越野之間自由切換。
寫在最后
方程豹豹8在盡可能地實(shí)現(xiàn)豪華舒適、深度越野以及智能駕駛的結(jié)合，在通過華為乾崑智駕ADS 3.0完善了最后一個(gè)閉環(huán)之后，豹8的多路況能力不光變得更平衡了，更能夠進(jìn)一步強(qiáng)化城市與越野環(huán)境之間的自由度，讓這套新能源越野車做到怎么用都好用、在哪兒開都好開。