第二代奧迪Q7在市場(chǎng)中已經(jīng)賣了快10年，奧迪似乎在Q7與Q9之間舉棋不定。但根據(jù)奧迪全新消息的披露，作為品牌旗艦的奧迪Q9會(huì)成為奧迪的最后一款全新燃油車，而隨著奧迪Q7在市場(chǎng)中的又一次重大改款完成，第三代Q7正在不斷接近消費(fèi)市場(chǎng)，全新版本的偽裝測(cè)試車已經(jīng)有了量產(chǎn)的痕跡。
奧迪Q7在車頭上更接近于此前曝光的奧迪Q3，車輛除了有改進(jìn)為類八邊設(shè)計(jì)的大尺寸進(jìn)氣格柵外，還正式啟用了分體式大燈。
其中，LED日行燈僅僅貼合引擎蓋邊緣，而遠(yuǎn)近光燈則獨(dú)立布局在兩端的導(dǎo)流結(jié)構(gòu)之內(nèi)，豐富的造型組合看上去更飽滿，不僅如此，為了增強(qiáng)車輛的運(yùn)動(dòng)性并讓車輛盡可能年輕些，車輛在前保險(xiǎn)杠中獲得了全蜂窩中網(wǎng)覆蓋的全覆式下格柵，降低視覺(jué)重心的同時(shí)，也拉伸了車輛的視覺(jué)寬度。
而從側(cè)身來(lái)看，奧迪Q7的視覺(jué)高度會(huì)因?yàn)檐図斊街备械睦於兴陆担瑥膫窝b車衣下的輪廓變化就能判斷出車輛的寬D柱設(shè)計(jì)；而在對(duì)于腰線的處置中，車輛似乎并沒(méi)有采用鋒利線條，而是通過(guò)肌肉來(lái)強(qiáng)調(diào)腰線與車身視覺(jué)效果的變化。同時(shí)，腰線往車頭結(jié)構(gòu)、車尾燈組部分的延伸感會(huì)更長(zhǎng)，能明顯感受到，這一代奧迪Q7更修長(zhǎng)了。
從這個(gè)角度來(lái)看，D組的寬體設(shè)計(jì)更顯著，而且這里依舊有較為寬大的側(cè)后車窗來(lái)優(yōu)化第三排的自然光線與視野；同時(shí)，車尾頂部的延伸擾流板、尾門的高門檻，還有后保險(xiǎn)杠的多層處置，其實(shí)都是有意在為這這臺(tái)新車減齡。
另外，我們也注意到，從車輛前后門并不對(duì)稱的車門把手示意來(lái)看，奧迪Q7就算不是隱藏式電動(dòng)車門把手，也會(huì)是新一代奧迪A7們所采用的半隱藏式低風(fēng)阻設(shè)計(jì)，而關(guān)于車門把手，海外媒體披露新車或許會(huì)采用車身支柱與車門連接處的隱藏設(shè)計(jì)，與法拉利Purosangue是同款。
與此同時(shí)，尾門用上了時(shí)下流行的貫穿式尾燈，而且即便是有偽裝車衣的存在，但依舊能夠從點(diǎn)亮位置分辨出尾燈的數(shù)字設(shè)計(jì)，預(yù)計(jì)它也會(huì)像奧迪A8L那樣啟用照明距離更遠(yuǎn)、照明范圍更寬的OLED數(shù)字尾燈。
而且值得表?yè)P(yáng)的是，奧迪沒(méi)有在設(shè)計(jì)上圖方便，貫穿式尾燈在中區(qū)結(jié)構(gòu)會(huì)采用細(xì)長(zhǎng)條連接，這自然會(huì)讓其在造型上更具新時(shí)代魅力。
從動(dòng)力來(lái)說(shuō)，新一代奧迪Q7除了燃油版本外，還將提供多種動(dòng)力形式可選，歐洲市場(chǎng)將能夠獲得柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，而燃油版本也都會(huì)得到全新一代48V輕混系統(tǒng)，該系統(tǒng)并不是傳統(tǒng)的BSG，而是能夠真正參與到驅(qū)動(dòng)之中的ISG，能夠在起步時(shí)完全依靠電機(jī)點(diǎn)火，并0-22km/h時(shí)速之間進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)，帶來(lái)15%左右的油耗下降。
預(yù)計(jì)，第三代奧迪Q7即使在2025年下半年亮相，而想要看到最終的量產(chǎn)版本上市，恐怕要等到2026年。根據(jù)海外媒體披露，奧迪Q7不僅會(huì)獲得與新一代奧迪A7、奧迪Q5類似的三屏硬件支持，更會(huì)提供更特別的信息娛樂(lè)硬件支持，并正式完成智能駕駛輔助系統(tǒng)的核心升級(jí)。