第二代奧迪Q7在市場中已經(jīng)賣了快10年，奧迪似乎在Q7與Q9之間舉棋不定。但根據(jù)奧迪全新消息的披露，作為品牌旗艦的奧迪Q9會成為奧迪的最后一款全新燃油車，而隨著奧迪Q7在市場中的又一次重大改款完成，第三代Q7正在不斷接近消費(fèi)市場，全新版本的偽裝測試車已經(jīng)有了量產(chǎn)的痕跡。

 

奧迪Q7在車頭上更接近于此前曝光的奧迪Q3，車輛除了有改進(jìn)為類八邊設(shè)計(jì)的大尺寸進(jìn)氣格柵外，還正式啟用了分體式大燈。

其中，LED日行燈僅僅貼合引擎蓋邊緣，而遠(yuǎn)近光燈則獨(dú)立布局在兩端的導(dǎo)流結(jié)構(gòu)之內(nèi)，豐富的造型組合看上去更飽滿，不僅如此，為了增強(qiáng)車輛的運(yùn)動性并讓車輛盡可能年輕些，車輛在前保險杠中獲得了全蜂窩中網(wǎng)覆蓋的全覆式下格柵，降低視覺重心的同時，也拉伸了車輛的視覺寬度。

 

而從側(cè)身來看，奧迪Q7的視覺高度會因?yàn)檐図斊街备械睦於兴陆担瑥膫窝b車衣下的輪廓變化就能判斷出車輛的寬D柱設(shè)計(jì)；而在對于腰線的處置中，車輛似乎并沒有采用鋒利線條，而是通過肌肉來強(qiáng)調(diào)腰線與車身視覺效果的變化。同時，腰線往車頭結(jié)構(gòu)、車尾燈組部分的延伸感會更長，能明顯感受到，這一代奧迪Q7更修長了。

 

從這個角度來看，D組的寬體設(shè)計(jì)更顯著，而且這里依舊有較為寬大的側(cè)后車窗來優(yōu)化第三排的自然光線與視野；同時，車尾頂部的延伸擾流板、尾門的高門檻，還有后保險杠的多層處置，其實(shí)都是有意在為這這臺新車減齡。

另外，我們也注意到，從車輛前后門并不對稱的車門把手示意來看，奧迪Q7就算不是隱藏式電動車門把手，也會是新一代奧迪A7們所采用的半隱藏式低風(fēng)阻設(shè)計(jì)，而關(guān)于車門把手，海外媒體披露新車或許會采用車身支柱與車門連接處的隱藏設(shè)計(jì)，與法拉利Purosangue是同款。

 

與此同時，尾門用上了時下流行的貫穿式尾燈，而且即便是有偽裝車衣的存在，但依舊能夠從點(diǎn)亮位置分辨出尾燈的數(shù)字設(shè)計(jì)，預(yù)計(jì)它也會像奧迪A8L那樣啟用照明距離更遠(yuǎn)、照明范圍更寬的OLED數(shù)字尾燈。

而且值得表揚(yáng)的是，奧迪沒有在設(shè)計(jì)上圖方便，貫穿式尾燈在中區(qū)結(jié)構(gòu)會采用細(xì)長條連接，這自然會讓其在造型上更具新時代魅力。

 

從動力來說，新一代奧迪Q7除了燃油版本外，還將提供多種動力形式可選，歐洲市場將能夠獲得柴油發(fā)動機(jī)，而燃油版本也都會得到全新一代48V輕混系統(tǒng)，該系統(tǒng)并不是傳統(tǒng)的BSG，而是能夠真正參與到驅(qū)動之中的ISG，能夠在起步時完全依靠電機(jī)點(diǎn)火，并0-22km/h時速之間進(jìn)行發(fā)動機(jī)啟動，帶來15%左右的油耗下降。

預(yù)計(jì)，第三代奧迪Q7即使在2025年下半年亮相，而想要看到最終的量產(chǎn)版本上市，恐怕要等到2026年。根據(jù)海外媒體披露，奧迪Q7不僅會獲得與新一代奧迪A7、奧迪Q5類似的三屏硬件支持，更會提供更特別的信息娛樂硬件支持，并正式完成智能駕駛輔助系統(tǒng)的核心升級。