寶馬首席執(zhí)行官奧利弗•齊普斯（Oliver Zipse）向歐盟（EU）提議將美國(guó)汽車進(jìn)口關(guān)稅從目前的10%下調(diào)至2.5%。這與目前美國(guó)對(duì)歐洲汽車征收的2.5%的關(guān)稅持平。

這一提議是在美國(guó)前總統(tǒng)唐納德·特朗普暗示可能對(duì)包括歐盟在內(nèi)的多個(gè)國(guó)家和產(chǎn)品征收新關(guān)稅后提出的。值得一提的是，特朗普對(duì)中國(guó)進(jìn)口商品征收10%的關(guān)稅，也不排除對(duì)歐盟采取進(jìn)一步措施。

 

路透社（Reuters）報(bào)道稱，特朗普尚未將相關(guān)關(guān)稅付諸實(shí)施，但仍存在引入的可能性。

寶馬官CEO方博客上強(qiáng)調(diào)：“我們均衡的全球運(yùn)營(yíng)體系提供了恢復(fù)力和競(jìng)爭(zhēng)力。但自由貿(mào)易在世界范圍內(nèi)非常重要，是引領(lǐng)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)和發(fā)展的核心動(dòng)力之一。”

他還補(bǔ)充說(shuō)：“關(guān)稅會(huì)妨礙自由貿(mào)易，減緩創(chuàng)新速度，并產(chǎn)生負(fù)面影響。我們應(yīng)該考慮減少這一壁壘的方案，而不是討論更多的貿(mào)易壁壘。”

 

他還主張：“歐盟可以邁出重要的第一步。目前美國(guó)產(chǎn)車輛對(duì)歐盟的進(jìn)口關(guān)稅為10%，但美國(guó)對(duì)歐洲產(chǎn)車輛征收的關(guān)稅僅為2.5%。只有雙方適用相同的2.5%水平的關(guān)稅，才能實(shí)現(xiàn)公平競(jìng)爭(zhēng)。”

他還強(qiáng)調(diào)：“消費(fèi)者也會(huì)在高關(guān)稅導(dǎo)致產(chǎn)品價(jià)格上漲、創(chuàng)新受阻的情況下蒙受損失。”

歐盟委員會(huì)將于2025年1月30日與歐洲汽車制造商、零部件供應(yīng)商和工會(huì)進(jìn)行磋商。預(yù)計(jì)會(huì)議將討論歐洲汽車產(chǎn)業(yè)面臨的挑戰(zhàn)，特別是低需求、高成本、與中國(guó)產(chǎn)電動(dòng)汽車競(jìng)爭(zhēng)加劇導(dǎo)致的工廠關(guān)閉和裁員問(wèn)題。

 

與此同時(shí)，寶馬在2024年11月曾評(píng)價(jià)稱，美國(guó)提高進(jìn)口關(guān)稅對(duì)寶馬的影響不會(huì)太大。這是因?yàn)閷汃R在美國(guó)國(guó)內(nèi)生產(chǎn)相當(dāng)規(guī)模的汽車。

最近，寶馬和特斯拉向歐盟法院提起訴訟，反對(duì)歐盟（EU）上調(diào)中國(guó)產(chǎn)電池電動(dòng)汽車（BEV）關(guān)稅的決定。