臨近新春年關(guān)時(shí)節(jié)，更多的車企在籌備新一年戰(zhàn)略規(guī)劃之際，開始舉行“大放價(jià)”促銷活動(dòng)，旨在為更多用戶帶來更加貼心與舒心的歸鄉(xiāng)之旅。在這方面，《一品汽車》看到，SUV車型因?yàn)槠涓咄ㄟ^性、大空間以及乘坐空間舒適的優(yōu)勢(shì)備受用戶青睞。
具體而言，在競(jìng)爭(zhēng)最為激烈的15萬-18萬級(jí)SUV細(xì)分市場(chǎng)中，更是虎踞龍盤多位好手，尤以起售價(jià)為15.98萬元的北京現(xiàn)代途勝L和18.59萬起售的本田CR-V最為引人矚目。那么，在春運(yùn)返鄉(xiāng)以及“可城可野”的場(chǎng)景化出行中，這兩款車誰又是用戶首選的“好搭子”呢，通過針對(duì)數(shù)據(jù)與場(chǎng)景化的詳細(xì)對(duì)比，我們便能一探究竟看看誰才是緊湊型SUV超值車。
看數(shù)據(jù)：能裝又有面才是真搭子
首先，在選車之際更多用戶都會(huì)比較品牌差異化，細(xì)分這兩款產(chǎn)品，我們可以看到途勝車型依托韓國現(xiàn)代集團(tuán)技術(shù)而來，現(xiàn)代汽車是全球銷量前三的車企之一，途勝系列也在全球有著累計(jì)銷售近1000萬輛的成績(jī)，在國內(nèi)也累計(jì)銷售超過100萬輛的不俗表現(xiàn)。反觀CR-V雖然進(jìn)入國內(nèi)市場(chǎng)較早，贏得了部分用戶的青睞，但本田當(dāng)下在轉(zhuǎn)型之際已然陷入囹圄，其與日產(chǎn)的合并事宜也鬧得沸沸揚(yáng)揚(yáng)，不禁讓人對(duì)其后續(xù)發(fā)展前景感到擔(dān)憂。
當(dāng)然，在品牌影響力的角逐之余，我們也要看到更多的場(chǎng)景化出行表現(xiàn)，才是決定用戶選購新車的核心因素。以即將來到春運(yùn)歸鄉(xiāng)熱點(diǎn)為例，我們可以看到，更多的消費(fèi)者對(duì)于SUV車型的裝載能力提出了硬性要求。
在這方面，我們看到，全新途勝L有著2755mm的超長軸距，力壓CR-V 的2701mm成為同級(jí)中最長軸距的產(chǎn)品，而更長的軸距與更高的空間利用率，也可以為車內(nèi)的駕乘者帶來更加卓舒適的乘坐體驗(yàn)。
此外，全新途勝L擁有同級(jí)領(lǐng)先的583L-1904L后備箱儲(chǔ)存空間，輕松解決空間裝載問題，并且在長途返鄉(xiāng)中不會(huì)造成行車疲勞，全新途勝L都憑借其多達(dá)27項(xiàng)的ADAS智能駕駛輔助系統(tǒng)，輔助長途行車安全。對(duì)比之下，雖然本田CR-V的安全配置與空間裝載也表現(xiàn)不錯(cuò)，但其只搭載15項(xiàng)ADAS智能駕駛輔助功能，主銷車型更是未配備盲區(qū)監(jiān)測(cè)、前方泊車距離警告以及盲區(qū)顯示燈功能，足見CR-V在智能駕駛輔助功能的全面性上，還是稍遜于全新途勝L，用戶駕駛CR-V勢(shì)必要更加費(fèi)神費(fèi)力。
在春運(yùn)假期高速長時(shí)間駕駛之際，難免遭遇堵車與疲憊期，因此除去必備的智能駕駛輔助配置之外，油耗與便利性配置也是決定用戶購車的關(guān)鍵因素。在這方面，我們看到，全新途勝L（WLTC）綜合油耗僅有6.9L/100km，并且配備12英寸HUD抬頭顯示、6.6英寸空調(diào)獨(dú)立控制屏、扶手充電等行車便利性配置，讓日常通勤更省心。
與之相比，本田CR-V的油耗不僅更高，且在同價(jià)格區(qū)間內(nèi)的產(chǎn)品便利性配置表現(xiàn)不佳。其18.59萬起售的版本甚至只搭載了定速巡航，且并不提供L2級(jí)輔助駕駛和無鑰匙進(jìn)入等功能，著實(shí)略顯寒酸，也無法為用戶帶來更加貼心的出行體驗(yàn)。
在《一品汽車》看來，橫向就春運(yùn)假期場(chǎng)景化出行體驗(yàn)對(duì)此，北現(xiàn)途勝L在油耗、智能化駕駛輔助系統(tǒng)以及車載便利性配置等維度擁有更加優(yōu)越的表現(xiàn)，堪稱春運(yùn)出行“好搭子”。而本田CR-V雖然名聲在外，但其配置釋放更加苛刻。其根本原因在于，定價(jià)較高，且無法在中低配等車型給用戶帶來更多舒心配置，并不值得推薦。
談日常：同級(jí)別天花板絕非浪得虛名
當(dāng)然，絕大多數(shù)人的購車使用場(chǎng)景并不局限于春運(yùn)返鄉(xiāng)，在日常的通勤與戶外自駕中，一輛靠譜的SUV車型同樣能給出行生活帶來增益。諸如在當(dāng)下用戶頗為看重的智能化座艙維度，全新途勝L的中控臺(tái)搭載 0.62米長的全景曲面屏，其長表現(xiàn)不僅遠(yuǎn)超CR-V 的0.25米屏幕長度，更得益于ccNC智能網(wǎng)聯(lián)架構(gòu)的加持，讓全新途勝L的車機(jī)智能化與流暢性更加出眾，這么一個(gè)又長又智能的大屏，誰不想要呢？
當(dāng)然，在決定產(chǎn)品核心實(shí)力的性能維度，我們同樣看到途勝L有著領(lǐng)先于本田CR-V的表現(xiàn)。以純?nèi)加桶姹緸槔?，途勝L匹配1.5T GDi高功率發(fā)動(dòng)機(jī)，采用全球首創(chuàng)的CVVD連續(xù)可變氣門持續(xù)期技術(shù)，最大功率147kW，最大扭矩253N·m，傳動(dòng)效能全面進(jìn)化的8AT變速器，擁有更加智能的換擋邏輯、更加敏捷的動(dòng)力響應(yīng)以及更加平順的動(dòng)力傳輸。反觀CR-V依舊采用“祖?zhèn)?rdquo;的CVT變速箱，其在平順性與耐用性的表現(xiàn)均有所欠缺。
設(shè)想一下，周末踏青出游之際，相較于本田CR-V較為平庸的表現(xiàn)，途勝L不僅能在舒適性與大空間方面帶來驚喜，在性能維度更能在各種路況下都能保持穩(wěn)定的、強(qiáng)動(dòng)力的行駛姿態(tài)，輕松應(yīng)對(duì)多種復(fù)雜地形，保護(hù)家人安全。
值得一提的是，當(dāng)下正值春節(jié)購車高峰期，北京現(xiàn)代也推出多重購車政策。具體而言，自2025年1月1日至1月31日，選購全新途勝L，最高可享受4萬元綜合優(yōu)惠，其中包含購置稅減免50%至高1萬元、尾款直減0.1萬元、置換補(bǔ)貼至高0.8萬元等，著實(shí)不容錯(cuò)過。
寫在最后：
誠然面對(duì)新能源與智能化的轉(zhuǎn)型挑戰(zhàn)，合資SUV也面臨諸多沖擊，以本田CR-V為首的多數(shù)產(chǎn)品均出現(xiàn)了不同程度的退坡，但北京現(xiàn)代著實(shí)是個(gè)例外。其布局的途勝L不僅在15.98萬的起售價(jià)方面更加具有吸引力，且在性能、空間、智能化配置以及舒適性體驗(yàn)等維度的表現(xiàn)要遠(yuǎn)優(yōu)于本田CR-V等合資車型。如果你也想在春節(jié)假期前，入手一輛實(shí)力靠譜的SUV踏上歸鄉(xiāng)之途，那么不妨考慮一下北現(xiàn)途勝L，因?yàn)槠洳粌H是春運(yùn)“好搭子”，更是同級(jí)配置天花板。