每每進入冬季，銀裝素裹的東北林海雪原，都讓無數(shù)人瘋狂迷戀。特別是對于駕駛愛好者來說，在零下二三十度環(huán)境下，被冰雪覆蓋的公路，更散發(fā)著純潔而又神秘的美感。

就像足球運動員見到綠茵場、滑雪運動員見到大雪坡……當我們在見到被冰雪覆蓋的極寒之路時，迫不及待地想要駕駛一臺公路利器撕開極寒晨曦的薄霧。

2024年與2025年之交，我們在牙克石到滿洲里的公路上駕駛著全新一代體會公路冒險。而在這一段旅程中，自由的氣息充斥著北緯49°。

在極限環(huán)境中，可靠還得看燃油車

牙克石的清晨，氣溫降低到了零下三十度以下。

這個時候開車出門，需要毅力和決心。不管是對于人還是對于車而言，極寒環(huán)境都會帶來很大的考驗……

當然，如果有一輛全新一代邁騰，就不會有這樣的煩惱。

對于人而言，寒冷只存在于從房間到車上的這一段距離。因為在上車之后，即便是身處零下三十多度的極寒環(huán)境下，全新一代邁騰也能很快升溫。從啟動到空調呼呼冒熱氣，也就一兩分鐘的時間。當然，我們也相信在冰天雪地里的溫暖，是來自于科技的普惠。

當很多新能源車還在為了冰天雪地中一兩度的溫暖而糾結時，全新一代邁騰的2.0T高功率發(fā)動機，用更加直觀有效的方法，解決了“世紀難題”。

內燃機所產生的余熱，是給冬季出行最好的饋贈。所思考的，是如何把這些余熱更高效地利用起來。于是，全新一代邁騰的發(fā)動機用上了缸蓋集成排氣歧管技術，并且還把氧傳感器設計在渦輪前端。

這樣一來，在冰天雪地中，發(fā)動機可以更快速升溫，并且把大量的熱能轉換到車內的空調系統(tǒng)中，實現(xiàn)暖氣自由。當然，這一切都是在不影響動力性能、油耗經濟性的前提上所得來的。

在讓我們的體感更舒適之后，全新一代邁騰自己也會更加舒適。零下三十多度的環(huán)境下，很多新能源車的電解液會失去活性，燃油車的機油也會降低流動性，帶來最直觀的感受就是“車輛被凍住”。

但駕駛全新一代邁騰的時候，它依舊順暢、依舊充滿了活力。對于任何一輛車而言，極寒環(huán)境下順暢的駕駛感受，都是很寶貴的。當然，這也是經驗和技術積累而來的成果。

無論外部氣溫怎么波動，它的核心零部件溫度都始終可控。

雪原中起舞，不負期待的性能當屬如此

在嚴寒而又絕美的中國北極，綿延上千里的蒼茫大地無邊無際，被冰雪覆蓋的公路直抵天涯。對于任何一個駕駛愛好者而言，在冰雪路段上爭分奪秒飛奔向那一方凈土，絕對讓人欲罷不能……

如果要用四個字來總結全新一代邁騰在冰原中的行駛表現(xiàn)，我愿意用“荷槍實彈”來形容。因為在這片冰原上，它總能給人帶來一種安穩(wěn)而又可靠的感覺。

一方面，是可靠的燃油動力，可以讓我們在舒適的車廂內，直接無視外部環(huán)境的惡劣。另一方面，這輛車所儲備的性能，或者說動力感受，帶來了很高的自由度，是那種想去哪就去哪的自由。

很多人都認可邁騰380TSI搭載的2.0T+7DSG黃金動力組合，認為這套動力很強很高效。而在中國寒極，我們所感受的，遠不止這些。

當車輛行駛在白色冰原中的黑色公路上，車輛尾部張揚的白霧，足以證明它的性能。此時，全新一代邁騰給我們的感覺，其實更像是一列雪國列車，穩(wěn)定地駛向前方。

在動力和效率之外，最關鍵的一點，是這款車足夠穩(wěn)。調整到雪地模式后，全新一代邁騰有著更加穩(wěn)健順暢的動力輸出能力，加速很線性。這種線性的表現(xiàn)，也為我們的冰雪之路開辟出更多信心。

所以，“荷槍實彈”的性能、“荷槍實彈”的可靠性，這些都讓全新一代邁騰有著讓人信服的極寒表現(xiàn)。因此，我們也更愿意駕駛這款車放開手腳，玩得更野。

犀利和穩(wěn)健，竟然可以同時擁有？

對于南方人而言，在見到銀裝素裹的北國盛景、腳踏上咯吱作響的雪毯之后，難免會想要好好地在這樣的環(huán)境里野一下。即便是在駕駛的時候，也想以車為靴，在雪地里撒歡。

全新一代邁騰在實現(xiàn)了整車的舒適性、動力性表現(xiàn)進階后，依然以底盤調校作為最大的競爭優(yōu)勢之一，為雪地撒歡帶來了堅實的保障。

可能有人會覺得全新一代邁騰是一款很正經的中高級轎車，它的“穩(wěn)”遠勝于“野”。但事實上，這輛車依然保留了足夠的激情。

比如在換上雪地胎、開啟雪地模式后，我們會用更激進的方式去駕駛這臺車。一見彎道就走線，甚至把車開下公路，去真正的雪原肆無忌憚地揚起塵土和雪粒……這樣快樂，就像是在下班之后脫掉沉重的西裝，穿上一身短袖短褲前往綠茵場來一次酣暢淋漓的球賽一樣。

當然，打鐵還需自身硬。

全新一代邁騰有著經典的德系調校，在快速過彎時，底盤呈現(xiàn)出了很高的韌性，而這種有力的懸架支撐表現(xiàn)與干凈利落的減振器運行狀態(tài)，能很好地抓住駕駛者需求，絲毫不拖泥帶水，也能給人帶來足夠信心。

除了在公路上游刃有余外，當車輛進入到非鋪裝路面撒野的時候，即便是車輛進入到車尾橫向滑動的狀態(tài)，我們也只需要通過適度地反打方向盤并給油，就能在車輛的靈活動作中感受到賽車的快樂。

當然，在快樂之外，全新一代邁騰的操控底色也是穩(wěn)健與舒適。前驅結構和2871mm長軸距可以為車輛提供強大穩(wěn)定性，就算是在高速上，不小心碾壓到一側的冰雪覆蓋面，全新一代邁騰也能自行穩(wěn)住車身，不會出現(xiàn)失控的情況。

對于駕駛者而言，也大可把心放到肚子里。因為全新一代邁騰除了擁有設計結構的穩(wěn)定性之外，它的很多輔助功能也能在冬季幫大忙。

這款車搭載與大疆車載共同研發(fā)的視覺高階智駕系統(tǒng)吸引了很多消費者的眼球。這套智駕系統(tǒng)給人帶來最大的感觸，就是心中有底、開車不慌。

比如在啟動高速巡航輔助后，它不僅可以根據(jù)彎道曲率自動控制速度，同時還能在前車加減速的時候輕柔控制車速。這種更類人化的智駕控制，也可以在冰雪環(huán)境下讓車輛的智駕更穩(wěn)。總之，在開啟智駕并且體驗到全新一代邁騰的這一系列操作后，我們也是很放心的。

當然了，從整體的駕駛感受來說，全新一代邁騰這種有激情也懂輕松的中高級轎車，可以說是真正的六邊形戰(zhàn)士。

結語：

在德國的大眾總部，位于北緯五十度以上的高緯度地區(qū)，而我們此行前往的牙克石與滿洲里，緯度也達到了四十九度。所以，當全新一代邁騰馳騁在這一望無際的冰原上，就像“回家”了一樣，它能以從容自信的姿態(tài)，在這樣的極寒冰雪環(huán)境中展現(xiàn)出或犀利如刀、或穩(wěn)重如山的兩面性格。

正是這樣扎實可靠、行云流水的動力性能和操控調校，讓全新一代邁騰精于心秀于形，能夠在新的時代繼續(xù)穩(wěn)坐B級轎車之王寶座。