上汽通用的“急救”，起效果了。
由于新能源滲透率的上漲導(dǎo)致燃油車市場(chǎng)份額下滑，對(duì)于所有合資品牌而言，2024年都不太好過(guò)。
但仍有極少數(shù)品牌穩(wěn)定發(fā)揮、銷量回暖，比如上汽通用，不僅多款燃油車銷量逆勢(shì)回升，新能源滲透率還在不斷提升，2024年新能源車型售出104905輛，同比增長(zhǎng)56%。
合資車企普遍面臨轉(zhuǎn)型緩慢、效果不佳這一難題，所以上汽通用能逆市上揚(yáng)，絕非偶然。
關(guān)鍵或在于上汽通用技術(shù)拿得起，身段放得下。
上漲，無(wú)疑是上汽通用在2024年的關(guān)鍵詞。
2024年12月，上汽通用銷量環(huán)比增長(zhǎng)9.4%，創(chuàng)當(dāng)年月銷新高，并實(shí)現(xiàn)環(huán)比六連漲，當(dāng)年累計(jì)銷量達(dá)673007輛。
燃油板塊依舊穩(wěn)定發(fā)揮，其中別克GL8家族2024年銷量突破10萬(wàn)輛，成功衛(wèi)冕大型MPV銷冠。
一組數(shù)字或許更為關(guān)鍵，MPV個(gè)人用戶比例從50%上漲至70%。我們知道，隨著計(jì)劃生育政策的放寬，近年來(lái)多孩家庭占比較以前大幅上升，意味著MPV市場(chǎng)前景向好。
換言之，上汽通用在家用MPV市場(chǎng)已經(jīng)取得先機(jī)。
別克昂科威家族同樣逆勢(shì)上漲，12月銷量突破2萬(wàn)輛，其中昂科威Plus當(dāng)月更是交付13540輛，同比大漲198.2%。此外，別克君越2025白金款12月銷量達(dá)到5940輛，同比大漲105.5%。
在豪華車市場(chǎng)，上汽通用競(jìng)爭(zhēng)力不減。
品牌穩(wěn)定回暖，全新XT5在12月交付6161輛，同比大漲114%；全新CT5在12月交付5668輛，環(huán)比增長(zhǎng)6.8%。
全新XT5還一度供不應(yīng)求，并且中高配車型受到用戶熱捧，占比車型總銷量超六成，終端成交價(jià)甚至超過(guò)了奧迪Q5L和寶馬X3。
上汽通用在新能源領(lǐng)域也毫不遜色，2024年登頂主流合資車企中新能源滲透率第一。
“油電共進(jìn)”，上汽通用當(dāng)屬轉(zhuǎn)型最快的合資車企。
技術(shù)領(lǐng)先無(wú)疑是其中的關(guān)鍵。
得益于奧特能智電平臺(tái)，上汽通用在轉(zhuǎn)型時(shí)順利規(guī)避了“油改電”的風(fēng)險(xiǎn)，也使得其新能源車型廣受好評(píng)。
例如別克E5，保值率居高不下，在《2024•Q3中國(guó)汽車保值率排行榜》中摘得50萬(wàn)內(nèi)中大型純電SUV保值率第一名，同時(shí)位列合資純電車保值率榜首。
上汽通用還聯(lián)合寧德時(shí)代，共同推出了行業(yè)首個(gè)6C超快充磷酸鐵鋰電池，可實(shí)現(xiàn)充電5分鐘增加200km以上續(xù)航。根據(jù)規(guī)劃，該電池將于今年起在新升級(jí)的奧特能準(zhǔn)900V高壓電池架構(gòu)上投入使用。
除了純電領(lǐng)域外，上汽通用還在不斷優(yōu)化插混系統(tǒng)，在2024年初推出了全新一代PHEV“真龍”插混系統(tǒng)，已經(jīng)搭載于 PHEV上。
得益于領(lǐng)先的技術(shù)實(shí)力，“真龍”插混系統(tǒng)受到業(yè)內(nèi)好評(píng)，獲得“‘中國(guó)心’2024年度十佳發(fā)動(dòng)機(jī)及混動(dòng)系統(tǒng)”稱號(hào)。
搭載“真龍”插混系統(tǒng)的別克GL8 PHEV也展現(xiàn)出同級(jí)領(lǐng)先的優(yōu)勢(shì)。比如經(jīng)過(guò)某知名垂類平臺(tái)實(shí)測(cè)，別克GL8 PHEV在連續(xù)120km/h高速巡航的工況下，續(xù)航突破了1000km，成為MPV陣營(yíng)中唯一實(shí)測(cè)續(xù)航破千公里的車型。
而在合資品牌相對(duì)沒(méi)那么出彩的智能化領(lǐng)域，上汽通用也實(shí)現(xiàn)了突破，在2024年推出了合資企業(yè)在國(guó)內(nèi)的首個(gè)L2+級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)——NOP智慧領(lǐng)航，搭載該系統(tǒng)的別克世紀(jì)車型收獲了“i-VISTA中國(guó)智能汽車指數(shù)” 五星評(píng)級(jí)。
所以，如果以后還有誰(shuí)說(shuō)合資品牌在新能源領(lǐng)域的技術(shù)不行，那么上汽通用應(yīng)該第一個(gè)不服。
在營(yíng)銷方面，上汽通用在2024年僅打出了一張牌——真誠(chéng)，堪稱一劑“急救”良藥。
全新一代別克昂科威Plus限時(shí)直降6萬(wàn)元、全新XT5限時(shí)較指導(dǎo)價(jià)最高直降13.4萬(wàn)元、別克君越2025白金款限時(shí)較2024款起售價(jià)直降5萬(wàn)元。
更重要的是，上汽通用的一口價(jià)政策不僅沒(méi)有任何套路，還提供客服熱線，確保經(jīng)銷商必須執(zhí)行。得益于此，用戶在享受到真金白銀優(yōu)惠的同時(shí)，還跳過(guò)了討價(jià)還價(jià)的過(guò)程。
一口價(jià)政策的效果也立竿見(jiàn)影，比如全新一代別克昂科威Plus在9月下旬宣布該政策后，之后的國(guó)慶7天假期內(nèi)，就收獲了超7000輛訂單，同比增長(zhǎng)超過(guò)300%。
不僅如此，在11月下旬，上汽通用的補(bǔ)貼再次升級(jí)，對(duì)新XT6提供了史無(wú)前例的“普惠式增換購(gòu)政策”，不限品牌、不限車型，以舊換新補(bǔ)貼至高可達(dá)4.5萬(wàn)元。
同時(shí)，上汽通用的大額補(bǔ)貼并未隨著2024年的結(jié)束而結(jié)束，比如凱迪拉克在2025年1月7日推出了全系購(gòu)車置換補(bǔ)貼兜底保障。
上汽通用給足了用戶購(gòu)買信心，車型銷量上漲也在意料之中。同時(shí)，上汽通用也給足了經(jīng)銷商、供應(yīng)商的合作信心。
2024年，上汽通用全年去庫(kù)存超20萬(wàn)輛，加上銷量六連漲，最終經(jīng)銷商的利潤(rùn)增加，銷售終端信心倍增。
所以在不少合資品牌經(jīng)銷商倒戈國(guó)產(chǎn)品牌時(shí)，上汽通用的經(jīng)銷商店不降反增。就在12月底，上汽通用與來(lái)自全國(guó)的主流經(jīng)銷商集團(tuán)投資人正式簽約，未來(lái)將在全國(guó)40座城市新建54家門店。
上汽通用總經(jīng)理盧曉更是表示，品牌成立28年以來(lái)一直按期付款，從未拖欠過(guò)供應(yīng)商貨款。“哪怕在我們最困難的時(shí)候，上汽通用對(duì)供應(yīng)商的付款周期平均在40-60天，跟以前一模一樣。”
上汽通用真誠(chéng)對(duì)待合作伙伴，勢(shì)必將反哺到用戶體驗(yàn)上，實(shí)現(xiàn)質(zhì)量、服務(wù)的正向循環(huán)。
“今年開(kāi)始，我們要全面吹響合資車企的反攻號(hào)角，成為合資2.0時(shí)代的領(lǐng)頭羊。”盧曉對(duì)2025年充滿信心，全新的技術(shù)和產(chǎn)品或許就是底氣。
技術(shù)方面，上汽通用將深度結(jié)合中國(guó)用戶需求，打造全新一代超級(jí)融合整車架構(gòu)、奧特能2.0多元驅(qū)動(dòng)平臺(tái)、全新一代智能座艙平臺(tái)、全新一代智能駕駛平臺(tái)等。
值得關(guān)注的是，上汽通用還預(yù)留了L3能力，未來(lái)在政策法規(guī)允許的情況下，有望成為率先量產(chǎn)L3智駕產(chǎn)品的企業(yè)之一。
產(chǎn)品方面，上汽通用在2025年到2027年，計(jì)劃推出12款全新新能源車型，兼顧純電、插混和增程車型，覆蓋轎車、SUV和MPV等不同品類。
值得關(guān)注的是，全新車型將100%圍繞中國(guó)用戶需求展開(kāi)，所有車型的數(shù)字化功能，將全部由上汽通用本土的軟件及數(shù)字化中心進(jìn)行開(kāi)發(fā)。
不出意外的話，上汽通用將從智能化領(lǐng)域的追趕者，躋身至行業(yè)第一梯隊(duì)。
憑借著真誠(chéng)的營(yíng)銷和領(lǐng)先的技術(shù)實(shí)力，上汽通用在2024年成為轉(zhuǎn)型最快的合資車企。如今上汽通用全面吹響“反攻號(hào)角”，你們覺(jué)得它會(huì)成為合資品牌新的領(lǐng)頭羊嗎？