1月13日，零跑汽車(chē)發(fā)布盈利預(yù)告，宣布2024年第四季度實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)轉(zhuǎn)正，提前一年達(dá)成單季度盈利目標(biāo)。至此，零跑成為繼理想之后第二家實(shí)現(xiàn)盈利的新勢(shì)力品牌。

在去年第四季度，零跑汽車(chē)月平均交付超4萬(wàn)輛新車(chē)，其中售價(jià)較高的C系列車(chē)型銷(xiāo)量占比超77%。顯著的銷(xiāo)量增長(zhǎng)和產(chǎn)品結(jié)構(gòu)優(yōu)化直接帶動(dòng)了營(yíng)業(yè)收入的大幅提升，為零跑實(shí)現(xiàn)盈利奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。同時(shí)，零跑有效的成本控制和運(yùn)營(yíng)效率提升也功不可沒(méi)，共同推動(dòng)了凈利潤(rùn)的提前轉(zhuǎn)正。隨著這些優(yōu)勢(shì)的持續(xù)發(fā)揮，零跑汽車(chē)未來(lái)有望繼續(xù)保持良好的盈利態(tài)勢(shì)。

提前實(shí)現(xiàn)盈利，新勢(shì)力第二家

根據(jù)零跑汽車(chē)發(fā)布的盈利預(yù)告，2024年第四季度，零跑汽車(chē)實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入約62億元，同比增長(zhǎng)超130%；實(shí)現(xiàn)毛利約12.3億元，同比增長(zhǎng)超250%；毛利率提升至約20%，同比增長(zhǎng)近12個(gè)百分點(diǎn)；實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)約2.1億元，實(shí)現(xiàn)單季度扭虧為盈。

至此，零跑成為繼理想之后第二家實(shí)現(xiàn)盈利的新勢(shì)力品牌。回顧零跑汽車(chē)的發(fā)展，自2015年成立以來(lái)，公司始終堅(jiān)持全域自研路線，從芯片到三電系統(tǒng)再到智能駕駛、智能座艙等核心技術(shù)，全部自研自產(chǎn)。這雖然使得零跑前期投入巨大，但也為后期的降本增效奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

2023年，零跑汽車(chē)推出了基于自研平臺(tái)打造的新車(chē)型C01和C11增程版，并開(kāi)啟了品牌向上之路。這兩款車(chē)型的推出，不僅大幅提升了零跑的銷(xiāo)量，更優(yōu)化了零跑的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，使得售價(jià)更高的C系列車(chē)型成為銷(xiāo)量主力。

數(shù)據(jù)顯示，2024年第四季度，零跑汽車(chē)月平均交付超4萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)超160%。其中，C系列車(chē)型銷(xiāo)量占比超77%，且售價(jià)在20萬(wàn)元以上的車(chē)型銷(xiāo)量占比也大幅提升。產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的優(yōu)化，直接帶動(dòng)了零跑汽車(chē)營(yíng)業(yè)收入的大幅提升和毛利率的顯著改善。

除了銷(xiāo)量增長(zhǎng)和產(chǎn)品結(jié)構(gòu)優(yōu)化外，零跑汽車(chē)還通過(guò)有效的成本控制和運(yùn)營(yíng)效率提升，進(jìn)一步推動(dòng)了凈利潤(rùn)的轉(zhuǎn)正。在成本控制方面，零跑汽車(chē)通過(guò)優(yōu)化供應(yīng)鏈管理、提高生產(chǎn)效率、降低原材料成本等方式，實(shí)現(xiàn)了成本的大幅下降。在運(yùn)營(yíng)效率提升方面，零跑汽車(chē)通過(guò)優(yōu)化組織架構(gòu)、提高員工效率、加強(qiáng)數(shù)字化轉(zhuǎn)型等方式，實(shí)現(xiàn)了運(yùn)營(yíng)效率的大幅提升。

隨著銷(xiāo)量增長(zhǎng)、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)優(yōu)化、成本控制和運(yùn)營(yíng)效率提升等優(yōu)勢(shì)的持續(xù)發(fā)揮，零跑汽車(chē)未來(lái)有望繼續(xù)保持良好的盈利態(tài)勢(shì)。同時(shí)，零跑汽車(chē)還在不斷推出新產(chǎn)品和新技術(shù)，以進(jìn)一步提升品牌競(jìng)爭(zhēng)力和市場(chǎng)份額。

反向合資，探索新商業(yè)模式

在零跑汽車(chē)實(shí)現(xiàn)盈利的同時(shí)，其與Stellantis集團(tuán)的反向合資也備受關(guān)注。2023年11月，零跑汽車(chē)與Stellantis集團(tuán)宣布簽署合資協(xié)議，雙方將共同出資成立合資公司，并開(kāi)展技術(shù)和平臺(tái)方面的合作。這是國(guó)內(nèi)造車(chē)新勢(shì)力中首個(gè)與外資車(chē)企達(dá)成的反向合資案例，也是零跑汽車(chē)探索新商業(yè)模式的重要一步。

根據(jù)協(xié)議，Stellantis集團(tuán)將向零跑汽車(chē)提供其先進(jìn)的平臺(tái)和技術(shù)，以支持零跑汽車(chē)的新車(chē)型開(kāi)發(fā)和生產(chǎn)。同時(shí)，零跑汽車(chē)也將向Stellantis集團(tuán)提供其在智能化、網(wǎng)聯(lián)化等方面的技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)，以支持Stellantis集團(tuán)在中國(guó)市場(chǎng)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型和智能化升級(jí)。

反向合資的達(dá)成，對(duì)于零跑汽車(chē)來(lái)說(shuō)具有重要意義。首先，通過(guò)引入Stellantis集團(tuán)的先進(jìn)平臺(tái)和技術(shù)，零跑汽車(chē)可以進(jìn)一步提升自身的研發(fā)能力和產(chǎn)品質(zhì)量，加速新產(chǎn)品的推出和上市速度。其次，通過(guò)與Stellantis集團(tuán)的合作，零跑汽車(chē)可以拓展海外市場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)全球化發(fā)展。最后，反向合資還可以為零跑汽車(chē)帶來(lái)一定的資金支持和品牌背書(shū)，提升其在行業(yè)內(nèi)的地位和影響力。

在去年5月，零跑汽車(chē)國(guó)際正式成立，標(biāo)志著其正式進(jìn)軍海外市場(chǎng)。隨后，零跑C10和T03等車(chē)型在歐洲正式上市，贏得了當(dāng)?shù)叵M(fèi)者的廣泛好評(píng)。目前，零跑汽車(chē)已在歐洲13個(gè)國(guó)家建立了400余家銷(xiāo)售網(wǎng)點(diǎn)，全部具備銷(xiāo)售加售后服務(wù)功能，并計(jì)劃到2025年底前拓展至500家。

在海外市場(chǎng)拓展過(guò)程中，零跑汽車(chē)注重本土化運(yùn)營(yíng)和品牌建設(shè)。公司深入了解當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)需求和消費(fèi)者偏好，針對(duì)性地推出符合當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)需求的車(chē)型和配置。同時(shí)，零跑汽車(chē)還加強(qiáng)與當(dāng)?shù)亟?jīng)銷(xiāo)商和合作伙伴的溝通與協(xié)作，共同推動(dòng)品牌在當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)的發(fā)展。

未來(lái)，隨著反向合資的深入推進(jìn)和雙方合作的不斷深化，零跑汽車(chē)和Stellantis集團(tuán)有望在技術(shù)研發(fā)、產(chǎn)品創(chuàng)新、市場(chǎng)拓展等方面取得更多成果和突破。同時(shí)，雙方也將共同探索新的商業(yè)模式和合作方式，以應(yīng)對(duì)日益激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)和不斷變化的消費(fèi)者需求。

智駕應(yīng)用大模型，躋身行業(yè)前列

除了實(shí)現(xiàn)盈利和反向合資外，零跑汽車(chē)在智能駕駛領(lǐng)域也取得了顯著進(jìn)展。2024年，零跑汽車(chē)推出了自研的智駕應(yīng)用端到端大模型，并實(shí)現(xiàn)了在多款車(chē)型上的搭載和應(yīng)用。這一大模型的推出，標(biāo)志著零跑汽車(chē)在智能駕駛領(lǐng)域的技術(shù)實(shí)力達(dá)到了行業(yè)前列水平。

據(jù)了解，零跑汽車(chē)的智駕應(yīng)用端到端大模型是基于自研的AI芯片和算法架構(gòu)打造的，具有高性能、低功耗、高可靠性等特點(diǎn)。該大模型可以實(shí)現(xiàn)對(duì)車(chē)輛周?chē)h(huán)境的感知、理解、預(yù)測(cè)和決策等功能，為智能駕駛提供強(qiáng)有力的技術(shù)支持。

在感知方面，零跑汽車(chē)的智駕應(yīng)用端到端大模型可以通過(guò)多傳感器融合和深度學(xué)習(xí)算法，實(shí)現(xiàn)對(duì)車(chē)輛周?chē)h(huán)境的精準(zhǔn)感知和識(shí)別。在理解方面，該大模型可以通過(guò)自然語(yǔ)言處理和語(yǔ)義理解等技術(shù)，實(shí)現(xiàn)對(duì)道路標(biāo)識(shí)、交通信號(hào)、行人行為等信息的理解和判斷。在預(yù)測(cè)方面，該大模型可以通過(guò)時(shí)間序列分析和機(jī)器學(xué)習(xí)算法，實(shí)現(xiàn)對(duì)車(chē)輛和行人未來(lái)行為的預(yù)測(cè)和判斷。在決策方面，該大模型可以通過(guò)強(qiáng)化學(xué)習(xí)和決策樹(shù)等技術(shù)，實(shí)現(xiàn)對(duì)車(chē)輛行駛軌跡和速度的優(yōu)化和決策。

通過(guò)搭載和應(yīng)用智駕應(yīng)用端到端大模型，零跑汽車(chē)的智能駕駛系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)更加精準(zhǔn)、可靠和智能的駕駛體驗(yàn)。例如，在高速公路上行駛時(shí)，該系統(tǒng)可以自動(dòng)保持車(chē)道、跟車(chē)行駛、變道超車(chē)等功能；在城市道路上行駛時(shí)，該系統(tǒng)可以自動(dòng)識(shí)別紅綠燈、行人橫穿等交通情況，并做出相應(yīng)的駕駛決策。

未來(lái)，隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步和應(yīng)用的不斷深化，零跑汽車(chē)的智能駕駛系統(tǒng)有望實(shí)現(xiàn)更加高級(jí)別的自動(dòng)駕駛功能，如城市自動(dòng)駕駛、泊車(chē)自動(dòng)駕駛等。同時(shí)，零跑汽車(chē)還將繼續(xù)加大在智能駕駛領(lǐng)域的研發(fā)投入和技術(shù)創(chuàng)新力度，以保持其在行業(yè)內(nèi)的領(lǐng)先地位和競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

綜上所述，零跑汽車(chē)在2024年取得了顯著的成果和進(jìn)展。通過(guò)實(shí)現(xiàn)單季度盈利、與Stellantis集團(tuán)達(dá)成反向合資、推出自研智駕應(yīng)用端到端大模型等措施，零跑汽車(chē)不僅提升了自身的品牌競(jìng)爭(zhēng)力和市場(chǎng)份額，也為未來(lái)的發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。未來(lái)，隨著新能源汽車(chē)市場(chǎng)的不斷擴(kuò)大和智能化技術(shù)的不斷進(jìn)步，零跑汽車(chē)有望繼續(xù)保持良好的發(fā)展態(tài)勢(shì)和盈利能力。