面對(duì)新能源的輪番沖擊，甭管是德系，還是日系，合資燃油車在國內(nèi)市場(chǎng)中都是節(jié)節(jié)敗退，就算是像軒逸、朗逸這樣還能保持暢銷的車型，無非也是以價(jià)換量，終端優(yōu)惠后售價(jià)都已經(jīng)降到了5位數(shù)。不過，降價(jià)歸降價(jià)，以燃油為主的合資車想要同新能源扳手腕，除了價(jià)格之外，這用車成本還是會(huì)起到?jīng)Q定性作用。說到用車成本，燃油經(jīng)濟(jì)性方面建立了固有優(yōu)勢(shì)的豐田卡羅拉又曝光了新一代產(chǎn)品，它能否成為新能源的直接競(jìng)爭(zhēng)者呢？

 

現(xiàn)在市場(chǎng)中所銷售的卡羅拉是第十二代車型，自2018年進(jìn)入到市場(chǎng)后，它在已經(jīng)累計(jì)銷售了近7年。盡管官方還沒有把第十三代原型車開到公路上進(jìn)行測(cè)試，可車輛已經(jīng)有不少信息得到日本本土媒體證實(shí)。從第三方的渲染設(shè)計(jì)來看，更多凌厲的運(yùn)動(dòng)設(shè)計(jì)被引入到其中，甚至其中有一些原本是屬于GR車型的。同時(shí)，品牌標(biāo)識(shí)出現(xiàn)在了引擎蓋上，矩陣排列的大燈之間帶有進(jìn)氣條幅；而主要的氣孔則被放置在了前保險(xiǎn)杠之中，梯形格柵尺寸很大，兩端的導(dǎo)流槽甚至帶有鯊魚鰭狀擾流，這些都在提升它身上的運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)。

 

同時(shí)，側(cè)身部分也是如此，這里最巧妙的渲染設(shè)計(jì)在于側(cè)裙的樣式，立體結(jié)構(gòu)的黑色包圍看上去寬大，它能在側(cè)身上帶來更多光影變化，而整體式的底盤包圍，也能夠在一定程度上優(yōu)化其在多路況環(huán)境下的通過性。

 

不過，除了這個(gè)版本外，我們還看到了更特別的渲染改造。懸浮式車型結(jié)構(gòu)出現(xiàn)在了全新卡羅拉之中，而且在繼續(xù)布局下置式進(jìn)氣格柵的情況下，車輛大燈產(chǎn)生了三段式貫穿光帶，配合延長(zhǎng)的引擎蓋看上去會(huì)更有運(yùn)動(dòng)范兒。同時(shí)，下格柵兩端會(huì)有L型的導(dǎo)流槽，大開口、立體層次也是運(yùn)動(dòng)方向的關(guān)鍵升級(jí)。

 

側(cè)后來看，車輛的C柱溜背會(huì)更顯著，看上去是很流暢的，這在一定程度上會(huì)讓人想起日產(chǎn)軒逸。同時(shí)，尾部產(chǎn)生了貫穿式尾燈帶，兩端實(shí)現(xiàn)了雙色雙層，而兩端的延長(zhǎng)與邊角結(jié)構(gòu)的樣式則會(huì)與廣汽傳祺影豹相似。相比于前面一個(gè)版本，這一設(shè)計(jì)看上去其實(shí)要高級(jí)不少，而且二排的座艙高度其實(shí)也會(huì)讓乘坐舒適度得到一定提升。

 

動(dòng)力方面，日本本土有媒體爆料稱，第十三代豐田卡羅拉將會(huì)在電氣化方面實(shí)現(xiàn)加快轉(zhuǎn)型，其中，以THS系統(tǒng)為基礎(chǔ)打造的插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)將會(huì)帶來階段性提升，通過搭載全新1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，它將會(huì)得到超過2100km的綜合續(xù)航里程。同時(shí)，該消息源還聲稱，卡羅拉之所以能夠取得如此續(xù)航能力，與車輛得到了比亞迪相關(guān)動(dòng)力支持有關(guān)，但具體的動(dòng)力總成當(dāng)中會(huì)保留一定自主技術(shù)。不過，除了插混版本外，卡羅拉還將會(huì)推出燃油經(jīng)濟(jì)性更強(qiáng)的全新1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，它能夠在油耗方面比肩油電混動(dòng)車型。

 

寫在最后

在經(jīng)歷了多年的追趕后，國產(chǎn)轎車已經(jīng)全面趕上，特別是在長(zhǎng)期被德日系占據(jù)的A級(jí)家轎車市場(chǎng)，以比亞迪為首的中國新能源品牌成為了新領(lǐng)頭羊。不過，對(duì)于新一代卡羅拉我們依舊會(huì)保持較高的期待值，畢竟在過去多年的競(jìng)爭(zhēng)與產(chǎn)品核心能能力上，擁有THS油電混動(dòng)的豐田的確是為數(shù)不多能夠在高油價(jià)時(shí)代保持較低燃油成本的，要是真說哪款車能夠在燃油家轎車市場(chǎng)，為新能源帶來一點(diǎn)兒刺激的話，卡羅拉當(dāng)仁不讓。