要是在2025年還信不過新能源怎么辦？沒關(guān)系，反正燃油車終端降價(jià)也厲害，這里依舊有不少好車可選，像在B級(jí)車市場就有本田雅閣、大眾邁騰這樣的優(yōu)質(zhì)選手，不過，作為都曾登上過B級(jí)市場冠軍位置的選手，哪一個(gè)更適合現(xiàn)在入手呢？這里我們選擇21.48萬元的2025款雅閣 銳·T動(dòng) 260TURBO 尊貴版與20.99萬元的2024款邁騰 380TSI 尊貴版進(jìn)行對(duì)比，看看哪一款更適合你。
外觀設(shè)計(jì)
其實(shí)兩款車都在設(shè)計(jì)上有了愈發(fā)年輕的表達(dá)，但從形態(tài)結(jié)構(gòu)與風(fēng)格上來說，雅閣這一代選擇了更清爽的運(yùn)動(dòng)效果，低平的引擎艙與尖銳的大燈、格柵以及后尾翼等等，都在讓它看上去更顯干練。同時(shí)，C柱所帶有的輕微溜背效果，也能增強(qiáng)這種既視感。尺寸方面，雅閣擁有4980/1862/1499mm的長寬高與2830mm的軸距。
相比之下，邁騰雖然通過如格柵、尾燈、前保險(xiǎn)杠等更多貫穿設(shè)計(jì)，同樣強(qiáng)調(diào)了年輕運(yùn)動(dòng)的一面，可保留下來的大量鍍鉻金屬裝飾材料以及厚重的乘員艙結(jié)構(gòu)等等，都讓車輛同時(shí)保持了長久以來的商務(wù)氣息。尺寸方面，邁騰的長寬高來到了4990/1854/1487mm，軸距則為2871mm，數(shù)據(jù)與空間均優(yōu)于雅閣。
內(nèi)飾設(shè)計(jì)
雅閣在內(nèi)飾中采用了比較傳統(tǒng)干練的布局，除了10.2+12.3英寸雙液晶屏外，將會(huì)采用三輻式真皮方向盤、保持機(jī)械擋把處置，而出風(fēng)口會(huì)帶有貫穿的復(fù)古中網(wǎng)裝飾，艙內(nèi)也增加了少量烤漆進(jìn)行混搭，常觸區(qū)域也帶有軟包。
邁騰在內(nèi)飾中則啟用了更寬泛的烤漆裝飾材料，10.25+12.9英寸雙液晶屏之外，則增加了更多軟包上的打孔工藝來提升檔次感，同時(shí)，方向盤后的電子旋鈕式換擋，還有多媒體、空調(diào)、燈光等區(qū)域的數(shù)字觸控，也優(yōu)化車輛的交互控制便捷性，智能程度更高、軟包面積更大。
智能科技
智能互聯(lián)方面，兩車的車機(jī)都支持CarPlay/CarLife手機(jī)互聯(lián)，并能夠進(jìn)行智能語音交互、遠(yuǎn)程車控、應(yīng)用商店拓展等操作，其中，雅閣的Honda Connect 4.0雖能人臉識(shí)別，但邁騰的IQ.Conectivity卻有高通驍龍8155芯片與5G網(wǎng)絡(luò)支持，配合雙區(qū)域語音控制，在線互聯(lián)與交互響應(yīng)都會(huì)更出色。
輔助安全方面，兩車均支持L2級(jí)輔助駕駛，且都支持并線輔助、倒車預(yù)警、車道居中保持以及交通標(biāo)識(shí)識(shí)別等功能，安全方面也都有主動(dòng)剎車等功能，但雅閣會(huì)實(shí)現(xiàn)全車10氣囊覆蓋與被動(dòng)行人保護(hù)，而邁騰則只有6氣囊，但Travel Assist在響應(yīng)方面會(huì)做得更出色一些，AR實(shí)景導(dǎo)航也帶有V2X通訊技術(shù)支持。
舒適便捷
兩款車都提供了帶前排電動(dòng)調(diào)節(jié)的座椅與雙溫區(qū)空調(diào)，其中，雅閣勝在實(shí)現(xiàn)了全真皮覆蓋并帶有前排加熱/通風(fēng)，加上一套12揚(yáng)BOSE音響，其舒適功能檔次會(huì)更高。而邁騰這邊則多出了前排腿托、老板鍵、車載空氣凈化等配置，還有15W無線充電板、內(nèi)后視鏡自動(dòng)防眩目等等便捷配置，讓綜合駕駛控制都更方便。
機(jī)械硬件
兩款車均搭載了渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，其中，雅閣搭載著地球夢1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為141kW(192Ps)、最大扭矩為260N·m，傳動(dòng)匹配著一臺(tái)CVT無級(jí)變速箱，能實(shí)現(xiàn)186km/h最高車速、保持6.71L/100km的WLTC綜合油耗；而邁騰則搭載著2.0TSI渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為162kW(220Ps)、最大扭矩為350N·m，傳動(dòng)匹配7速DSG濕式雙離合變速箱后，除了能實(shí)現(xiàn)210km/h最高車速外，還能在7.3秒內(nèi)破百，并保持6.66L/100km的WLTC綜合油耗，性能與經(jīng)濟(jì)性都更出色。
底盤之中，兩款車均采用前麥弗遜+后多連桿式獨(dú)立懸架組合，在調(diào)校當(dāng)中，雅閣會(huì)側(cè)重于運(yùn)動(dòng)操控，而可變轉(zhuǎn)向比技術(shù)也會(huì)讓車輛的細(xì)節(jié)控制更加精準(zhǔn)一些；而邁騰的懸架則比較有韌性，車輛的駕控與橫向支持都是比較穩(wěn)定的，駕控反饋也很扎實(shí)。
寫在最后
本田雅閣與大眾邁騰一直以來都是B級(jí)車市場的直接競爭者，但走到如今這個(gè)階段，上汽大眾選擇了更本土化的路線，其在智能性與功能性方面都更接近于新能源市場，整體軟硬件的扎實(shí)感都讓其更符合家庭與商務(wù)市場的綜合需求。而雅閣則一如既往地堅(jiān)持了乘坐與駕控的舒適，如果更講究動(dòng)態(tài)駕駛方面的表現(xiàn)，或許它會(huì)是更好的選擇。