“我國汽車工業(yè)應跳過用汽油柴油階段，直接進入減少環(huán)境污染的新能源階段。”
1992年，中國兩彈一星元勛錢學森在一封手寫信中對中國汽車產業(yè)的發(fā)展做出了思考。
而跨過三十余年的時間長河，得益于國家未雨綢繆的布局，在新能源賽道上，中國真正意義上實現(xiàn)了彎道超車。從2025新年賀詞中可知，在2024年“中國新能源汽車年產量首次突破1000萬輛”，這一令人振奮的消息代表著中國完成了從“汽車大國”邁向“汽車強國”的轉變，而承接2024年年度1000萬輛新能源汽車下線的產品，正是來自“造車國家隊”的嵐圖知音。24年12月28日，中央電視臺《焦點訪談》欄目黃金時段播出了《信心2024》制造業(yè)專題，嵐圖汽車高端智造工廠和嵐圖知音相繼亮相。
5C超快充走進20萬級車，補能效率趕超油車
成為中國年度第1000萬輛新能源汽車下線的產品，其背后的原因不僅僅在于“國家隊”的強力支持。更關鍵的是，嵐圖知音的出現(xiàn)，為中國新能源汽車在新階段發(fā)展中可能遇到的結構性矛盾，提供了一種創(chuàng)新的解決方案。
自2024年7月以來，中國新能源汽車正式迎來市場滲透率超50%的歷史性拐點，但這也同時代表著中國新能源汽車從快速增長期步入穩(wěn)步滲透期，即使歷史的天平已經徹底倒向新能源汽車，但要更大范圍讓消費者實現(xiàn)“油轉電”，還需要解決新能源汽車發(fā)展的最后一塊短板——補能的便捷性。
當新能源汽車的補能速度和補能便利度能夠與燃油車水平持平，才能去談論“趕超”。
現(xiàn)階段嵐圖汽車掌握了行業(yè)唯三的真5C超充。正是因為其稀缺性，通常這項技術只會出現(xiàn)在25W乃至門檻更高的產品上。20萬左右，行業(yè)的平均水平為3C超充。
可以說，嵐圖知音做到了讓5C超充走進20萬級純電SUV，充電10分鐘，就能將電池電量從20%補充至80%，超高補能效率疊加901km純電續(xù)航，深度解決了造成續(xù)航焦慮的根本問題，而嵐圖知音所搭載的全棧自研的800V高壓碳化硅平臺，則以92.9%的高能效，位列全球量產車電驅效率第一并斬獲中汽研頒發(fā)的“能效之星”認證。
有5C超充的實力，還得匹配支持超充技術運作的基礎設施。為了解決用戶補能痛點，此前嵐圖汽車發(fā)布了VOYAH POWER 168能源解決方案，致力于為用戶建立通過手機APP就能一觸即達且支持8種能源生態(tài)場景的6km超級補能圈。當前，嵐圖已與8家頭部充電企業(yè)建立覆蓋全國2748個區(qū)縣的充電網絡，堪稱補能界的“中國郵政”，別人到不了的偏遠地區(qū)，也有嵐圖的充電樁。
與此同時，嵐圖知音也是嵐圖汽車在智能化賽道上“自強不息”的代表作——為了積極融入智能化的下半場，嵐圖汽車一邊與華為強強聯(lián)合，在智能座艙與智能駕駛領域實現(xiàn)優(yōu)勢互補，一邊基于大規(guī)模的研發(fā)投入，推出鯤鵬智駕、逍遙座艙等前沿智能科技，在軟件定義汽車時代，搶占“智”高點。而電氣化、智能化雙賽道“并駕齊驅”，提升的不只是用戶價值體驗，更是嵐圖汽車品牌勢能。
做“聽勸”的品牌，資源整合創(chuàng)新生態(tài)
今天的中國汽車圈，都在談論“長期主義”，但正如一幅完整的圖像是由一塊塊像素點所構成，要實踐真正意義上的長期主義，需要細致的規(guī)劃與實踐落地。
身為央企品牌的嵐圖汽車深感自身使命，當初一臺嵐圖夢想家的誕生，闖出了中國新能源MPV高端化的新藍海，在與時俱進的升級優(yōu)化中，這款寶藏車型逐漸被市場所發(fā)掘。據(jù)悉，當前全新嵐圖夢想家10-11月連續(xù)兩月蟬聯(lián)新能源MPV銷量冠軍，12月單月銷量破萬，助力嵐圖汽車2024年業(yè)績大幅增長。
根據(jù)相關數(shù)據(jù)顯示：2024年嵐圖汽車全年銷量達85697輛，同比增長70%，目前嵐圖汽車全球用戶累計超16萬。如今一臺嵐圖知音的到來，持續(xù)釋放爆款潛質，在已完成“三年三品類 四年四款車”的基礎上，2025年的嵐圖汽車將進一步優(yōu)化家族產品矩陣，推出4款以上全新或改款車型。
當今的中國車市馬太效應加劇，市場整體開始向“金字塔頂端”開始收束，部分邊緣化的品牌已至極限，但對于嵐圖汽車這樣籌謀已久，亟待“厚積薄發(fā)”的品牌而言，2025年是蓬勃發(fā)展好時機。
這同時也意味著要更懂客戶的需求，做到這一點，首先要“聽勸”。
恰好，嵐圖汽車最擅長“聽勸”。秉持著“用戶至上”的原則，打造了“用戶之夜”品牌超級IP以及用戶共創(chuàng)委員會，同時搭建從產品、渠道到生態(tài)多位一體直連用戶的渠道，以此更好的與用戶玩在一起并及時聆聽來自用戶的聲音，從而不斷根據(jù)用戶的需求修正品牌發(fā)展路徑，始終堅持“用戶型科技企業(yè)”的理念，與用戶共創(chuàng)共成長。
與此同時，基于全力打造央國企新能源第一品牌的目的，嵐圖汽車一方面用技術加碼底氣，并同步進行資源整合。
據(jù)悉，基于數(shù)年大規(guī)模的研發(fā)投入，截至2024年12月，嵐圖汽車已累計布局專利4188件，包括國內專利4047件、海外專利141件。其中，共布局發(fā)明專利3579件，占專利布局總量的87.72%。且截至2024年12月，嵐圖累計授權專利1057件，其中，授權發(fā)明為599件。
而值此全球汽車產業(yè)發(fā)生重大變革之際，“強強聯(lián)合”共生共存早已成為汽車以及其上下游產業(yè)鏈的一種常態(tài)化發(fā)展模式。
作為央企品牌，嵐圖汽車站在更高的視點出發(fā)，聯(lián)合百度、騰訊、華為等頂級合作伙伴開拓“朋友圈”，打造融合創(chuàng)新的汽車新生態(tài)。與此同時，嵐圖汽車致力于發(fā)揮帶頭作用，與合作伙伴共享技術創(chuàng)新紅利，同時積極開發(fā)本土供應商，推動本土汽車產業(yè)鏈的完善以及產業(yè)升級。
可以說，中國本土汽車工業(yè)，之所以能夠在近幾年逐步從“跟隨者”轉變?yōu)?ldquo;引領者”，有很大一部分源自各大企業(yè)之間“跨界融合”所產生的“化學反應”，隨著新能源汽車工業(yè)產業(yè)鏈被一步步進一步“盤活”，作為其中的積極貢獻者，嵐圖汽車也在與中國新能源汽車產業(yè)共進步。
海內外雙效結合，填充國際化履歷
從“8億件襯衫換一架波音飛機”，到華為、大疆、字節(jié)跳動一路繁花、砥礪前行，如今正是中國制造出海的好時機。而積蓄多年力量的中國汽車，既然在新賽道上已經實現(xiàn)了技術領先，就更應該積極去爭取在全球汽車產業(yè)的話語權。
按照估算，2024年中國汽車出口總量預計將達600萬，顯而易見，在推動中國汽車全球化這方面，各位新能源玩家的目的一致。
但“勁兒往一處使”的前提，是要弄對“著力點”。
首先，作為國家“一帶一路”的積極響應者，在2024北京車展上，嵐圖汽車以Let's VOYAH“共嵐圖”出海戰(zhàn)略，樹立“6655”核心目標。
當很多品牌因地緣政治因素，將出海重心南移之際，嵐圖汽車依然選擇優(yōu)先攻克難度較大的“汽車發(fā)源地”——歐洲市場。當前，嵐圖已經陸續(xù)在意大利、西班牙、斯洛文尼亞、葡萄牙等國家發(fā)布品牌及車型，今年9月的都靈車展上，嵐圖知音全球版被選為頭車帶隊在都靈市區(qū)全城巡游。
相較于過去單純的把汽車賣出去，如今中國汽車出海講究的是“落地生根”，與本土市場融合共生才是長遠之道。為此，嵐圖汽車持續(xù)開拓本地化運營模式，具體表現(xiàn)為通過與海外頭部經銷商開展合作，打造本地化供應鏈網絡，從而有效降低品牌海外運營成本、提升海外運營與服務效率，其中“歐洲運營中心”正在積極的建設中。
而按照規(guī)劃，到2030年，嵐圖汽車的足跡將踏遍世界六大洲，進入全球60國，并建成500家銷售服務網點，達成海外銷量突破50萬的階段性目標。
與此同時，嵐圖汽車還將“因地制宜”的賦予全球車適應海外市場的不同個性，比如嵐圖知音在歐洲市場基于歐洲本土用戶需求進行調整，并被賦予了更符合歐洲文化的全新命名“Courage”。此前，嵐圖知音還通過了歐盟認證體系EWVTA，驗證嵐圖汽車全球頂尖的三電實力。
無獨有偶，不止嵐圖知音，嵐圖汽車旗下多款產品都具備非常“international”的履歷。
據(jù)悉，近年來嵐圖汽車以其高端綠色出行服務，在國家級和國際級盛會如兩會、博鰲論壇、夏季達沃斯論壇等，文化藝術活動如百花獎、世界戲劇日慶典等，高端賽事如湯尤杯、武網公開賽、西安斯諾克大獎賽等，校企聯(lián)動如中山大學校慶等重大重要活動中大放異彩，國之盛事用嵐圖深入人心。2024年9月由約旦、贊比亞、尼加拉瓜等國駐華要員組成的使團也曾到訪嵐圖汽車工廠，進行全系產品的深度體驗并給出高度肯定評價；12月，阿拉伯國家駐華代表處將全新嵐圖夢想家選定為官方指定工作用車。
這份國際化的履歷不斷強化市場對于嵐圖汽車“國際化”調性的感知，以國內外“雙效結合”的模式，讓嵐圖汽車出海戰(zhàn)略的落地更加“有條不紊”。
寫在最后：憑借著卓越的價值體驗與“大廠品質”，嵐圖汽車迅速在海內外“圈粉”，打造中國新能源汽車出海代表性新名片，成為“世界的知音”。而時至2025年，正值中國“十四五”計劃的收官之年，隨著中國新能源汽車從政策導向時代步入“產品力”主導時代，嵐圖汽車將挑戰(zhàn)年銷量20萬輛目標，并以此為基準繼續(xù)培育壯大新質生產力，為汽車強國貢獻更大力量。