可能很多人都聽(tīng)到過(guò)“豐田要倒閉”或者“氫燃料電池車(chē)=移動(dòng)炸彈”之類(lèi)的新聞。而在這些吸睛的標(biāo)題下，往往還有著不少正兒八經(jīng)、有理有據(jù)的論據(jù)作為支撐。恰逢豐田入華60周年，今天我們就順著這些黑料扒一扒，“式微”的豐田究竟在忙些啥，悶聲不響的它難道真的廉頗老矣了？
在大環(huán)境的下行和國(guó)內(nèi)新勢(shì)力在網(wǎng)絡(luò)中占領(lǐng)上風(fēng)的背景下，“豐田面臨倒閉”的新聞確有幾分令人信服的味道。如何驗(yàn)證？最直觀的方式當(dāng)然就是看銷(xiāo)量和財(cái)報(bào)。
2023年，豐田全球銷(xiāo)量達(dá)到了1049萬(wàn)輛，穩(wěn)坐全球銷(xiāo)量冠軍寶座，排在其后的則是大眾、以及如日中天的特斯拉等強(qiáng)勁對(duì)手。而在中國(guó)市場(chǎng)，豐田2023年銷(xiāo)量接近180萬(wàn)輛，同樣穩(wěn)居外資品牌前列。2023財(cái)年，豐田的凈利潤(rùn)為約 2.8萬(wàn)億日元（約合 200億美元），這個(gè)數(shù)字在全球汽車(chē)行業(yè)都是領(lǐng)先的。
在事實(shí)數(shù)據(jù)的支撐下，豐田“倒閉”的新聞不攻自破。明明銷(xiāo)量、利潤(rùn)、市場(chǎng)份額都沒(méi)有顯示出衰退的跡象，豐田又是在哪些方面“招黑”了呢？
創(chuàng)新不忘本——豐田的新能源轉(zhuǎn)型
在新勢(shì)力品牌動(dòng)輒“一年三更”的襯托下，豐田等傳統(tǒng)合資品牌的轉(zhuǎn)型速度在現(xiàn)階段看來(lái)確實(shí)不占優(yōu)勢(shì)，但豐田的“慢”真的是因?yàn)闊o(wú)能或滯后嗎？豐田在全球汽車(chē)市場(chǎng)中扮演著不可替代的角色，它的產(chǎn)品研發(fā)不僅僅考慮當(dāng)前市場(chǎng)的熱點(diǎn)，還要兼顧全球市場(chǎng)的多樣化需求，以及未來(lái)技術(shù)的持續(xù)投入。所以，豐田的戰(zhàn)略雖然不如一些新勢(shì)力那樣，靠短期內(nèi)迅速推出新車(chē)來(lái)吸引眼球，但多元化的技術(shù)儲(chǔ)備和穩(wěn)健的市場(chǎng)戰(zhàn)略或許會(huì)讓其在未來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)中更具優(yōu)勢(shì)。
此外，豐田轉(zhuǎn)型新能源其實(shí)并不晚，早在20世紀(jì)90年代，豐田就已經(jīng)推出了世界上第一款量產(chǎn)混合動(dòng)力車(chē)普銳斯，開(kāi)創(chuàng)了新能源車(chē)的先河。在如今競(jìng)爭(zhēng)激烈的BEV領(lǐng)域，隨著e-TNGA平臺(tái)的問(wèn)世，豐田也向世人展現(xiàn)了龐大的產(chǎn)品矩陣。然而，除了當(dāng)下主流的混動(dòng)和純電方案，豐田其實(shí)一直在另一個(gè)或許更接近未來(lái)的領(lǐng)域下著一盤(pán)大棋——氫燃料電池技術(shù)。
說(shuō)到氫燃料電池，這也是豐田被黑最多的點(diǎn)之一。很多人覺(jué)得氫能只是一個(gè)噱頭，甚至放出氫燃料車(chē)就是移動(dòng)炸彈的言論。我認(rèn)為科技的進(jìn)步總是伴隨著意外和驚喜，如果因?yàn)橐恍┎环€(wěn)定因素而止步不前，無(wú)異于因噎廢食。畢竟，BEV當(dāng)前依然存在不少難以解決的痛點(diǎn)，而在固態(tài)電池完善之前，豐田已經(jīng)在氫能源汽車(chē)領(lǐng)域做出了一些成績(jī)。
豐田Mirai作為氫燃料電池車(chē)的代表，僅需幾分鐘的補(bǔ)能，即可獲得超650公里的續(xù)航。而在環(huán)保方面，氫氣燃燒后只會(huì)產(chǎn)生水，且具有較高可再生性，相比需要先發(fā)電再充能的純電車(chē)，也會(huì)更友好。
可能你會(huì)說(shuō)，既然氫能源那么好，為什么沒(méi)有廣泛鋪開(kāi)？這其中確實(shí)涉及到技術(shù)成熟度或補(bǔ)能便利性等等問(wèn)題，但實(shí)際上氫能在普通消費(fèi)者視野之外的領(lǐng)域已經(jīng)有所應(yīng)用，比如2022年北京冬奧會(huì)期間，豐田的氫燃料電池大巴就曾擔(dān)任過(guò)賽事交通保障成員之一。搭載豐田第二代氫燃料電池技術(shù)的FC大巴為全球觀眾展示了什么叫真正的綠色低碳，也證明了氫能作為清潔能源的潛力不可估量，將成為推動(dòng)社會(huì)低碳轉(zhuǎn)型的重要力量。
傳承不守舊——豐田的智能化創(chuàng)新之路
豐田的智能化戰(zhàn)略在bZ系列車(chē)型中得到了全面體現(xiàn)。搭載了最新Toyota Safety Sense智行安全系統(tǒng)的bZ系列提供預(yù)碰撞安全、車(chē)道保持輔助和自適應(yīng)巡航等功能，并能夠通過(guò)OTA升級(jí)保持常用常新。此外，車(chē)輛也具備實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)調(diào)整能力，如在復(fù)雜路況中自動(dòng)優(yōu)化行駛模式，確保安全與舒適性。
在智能網(wǎng)聯(lián)方面，bZ系列配備了全新一代智聯(lián)車(chē)機(jī)系統(tǒng)，支持語(yǔ)音識(shí)別、在線(xiàn)導(dǎo)航及遠(yuǎn)程控制等多項(xiàng)便捷功能。車(chē)主可以通過(guò)App遠(yuǎn)程操作充電或空調(diào)設(shè)置，體驗(yàn)更加智能化的用車(chē)生活。
豐田在bZ系列中融入了接近L2-L3級(jí)別的駕駛輔助功能，如全速域自適應(yīng)巡航和智能泊車(chē)系統(tǒng)，可在多場(chǎng)景下輔助駕駛者高效操作。未來(lái)，豐田計(jì)劃推出適應(yīng)城市交通的更高階自動(dòng)駕駛技術(shù)，進(jìn)一步提升用戶(hù)體驗(yàn)。
通過(guò)引入OTA遠(yuǎn)程升級(jí)功能，豐田為bZ系列提供了長(zhǎng)期進(jìn)化的可能，從功能優(yōu)化到新增應(yīng)用場(chǎng)景，持續(xù)滿(mǎn)足用戶(hù)需求。豐田的目標(biāo)是讓技術(shù)真正服務(wù)用戶(hù)，打造安全、便捷、舒適的智能出行體驗(yàn)。
出行的“眾生平等”——豐田的社會(huì)責(zé)任
在做好產(chǎn)品和技術(shù)創(chuàng)新之外，對(duì)一家車(chē)企而言還有哪些重要的事？很多人可能會(huì)覺(jué)得是宣傳，畢竟一款好的產(chǎn)品，沒(méi)有遙遙領(lǐng)先式的宣發(fā)，或許也很難獲得亮眼的成績(jī)。然而豐田貌似選擇了一個(gè)“吃力不討好”的方案——承擔(dān)社會(huì)責(zé)任。
豐田想要改變的并不僅僅是個(gè)體的用車(chē)體驗(yàn)，而是給整個(gè)社會(huì)層面帶來(lái)改善和進(jìn)步。豐田的“Mobility for All”概念，讓我們不僅看到豐田的產(chǎn)品創(chuàng)新，更看到了它作為企業(yè)的社會(huì)責(zé)任擔(dān)當(dāng)。這個(gè)概念的目標(biāo)是通過(guò)創(chuàng)新的出行解決方案，實(shí)現(xiàn)讓所有人都可以自由移動(dòng)的世界。
比如，豐田專(zhuān)為行動(dòng)不便人群設(shè)計(jì)并推出的福祉車(chē)系列。無(wú)障礙的上下車(chē)功能，給予那些行動(dòng)不便的朋友離夢(mèng)想更進(jìn)一步的機(jī)會(huì)。豐田通過(guò)這個(gè)系列展示了它對(duì)社會(huì)責(zé)任的深刻理解——讓所有人都能感受到交通工具的進(jìn)步和發(fā)展所帶來(lái)的便利。目前，豐田在國(guó)內(nèi)已經(jīng)擁有賽那、格瑞維亞、海艾士、柯斯達(dá)的福祉版車(chē)型。以及即將推出的bZ3福祉改裝版，其是豐田在國(guó)內(nèi)第一款通過(guò)安全測(cè)試，并取得正式公告的副駕駛位旋轉(zhuǎn)座椅的純電動(dòng)福祉改裝車(chē)，未來(lái)還將通過(guò)網(wǎng)約車(chē)和租賃模式，為更多人提供優(yōu)質(zhì)的出行服務(wù)。
豐田未來(lái)的本土化戰(zhàn)略與創(chuàng)新產(chǎn)品
對(duì)未來(lái)有宏圖大志固然是好事，但一步一個(gè)腳印走好當(dāng)下也很重要。有人可能會(huì)覺(jué)得，豐田之所以在國(guó)內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)上“沒(méi)贏過(guò)”，與其在中國(guó)本土化戰(zhàn)略有關(guān)。隨著入華60周年的節(jié)點(diǎn)到來(lái)，豐田也調(diào)整了市場(chǎng)戰(zhàn)略，從“For China”轉(zhuǎn)變?yōu)?ldquo;With China”。
首先，是開(kāi)展與本土企業(yè)的合作，例如與比亞迪的合作。早在2020年，雙方就成立了比亞迪豐田電動(dòng)車(chē)科技有限公司，鉑智3就是一臺(tái)由豐田和比亞迪聯(lián)合開(kāi)發(fā)，采用弗迪電池，由豐田制造的車(chē)型。除此之外，豐田全球車(chē)型智能駕駛方案也將采用豐田+華為+Momenta三方聯(lián)合方案模式。未來(lái)，豐田全球車(chē)型將采用華為提供的硬件，Momenta提供的軟件算法，以此快速追近智駕輔助的前列。
合資廠商這邊也開(kāi)啟了中國(guó)自研時(shí)代，通過(guò)全面自立化的當(dāng)?shù)禺a(chǎn)品研發(fā)體質(zhì)，基于豐田深厚的造車(chē)經(jīng)驗(yàn)，借用國(guó)內(nèi)先進(jìn)技術(shù)與本土化團(tuán)隊(duì)的經(jīng)驗(yàn)，更好地滿(mǎn)足中國(guó)用戶(hù)的喜好和要求。今年廣州車(chē)展亮相的bZ3C和鉑智3X便是最新成果。
除了在家用車(chē)領(lǐng)域的發(fā)力，文化推廣也被提上日程。從今年開(kāi)始頻繁出現(xiàn)的GR活動(dòng)就不難看出，豐田已經(jīng)開(kāi)始著力用性能車(chē)來(lái)增強(qiáng)消費(fèi)者的品牌認(rèn)同感。GR Supra、GR Yaris在中國(guó)市場(chǎng)的出現(xiàn)讓很多日系車(chē)迷倍感滿(mǎn)足，未來(lái)，豐田也計(jì)劃進(jìn)一步拓展GR系列產(chǎn)品線(xiàn)，特別是針對(duì)年輕一代消費(fèi)者的需求，推出更多富有運(yùn)動(dòng)氣息的車(chē)型。
寫(xiě)在最后
從電動(dòng)化到氫能，從智能化到社會(huì)責(zé)任，豐田正通過(guò)一系列創(chuàng)新技術(shù)和前瞻性戰(zhàn)略，展現(xiàn)出它作為全球汽車(chē)巨頭的雄心壯志。網(wǎng)絡(luò)上的 “黑料”無(wú)法掩蓋豐田的光芒，但更值得我們關(guān)注的，恰恰是豐田如何在挑戰(zhàn)面前應(yīng)變、在創(chuàng)新中超越自己。正如豐田一貫的精神——在未來(lái)的道路上，豐田將繼續(xù)走在行業(yè)的前沿，始終做“汽車(chē)界的常勝將軍”。