這次，沃爾沃又在國內(nèi)車市召回了。進(jìn)入2024年之后，這已經(jīng)不是沃爾沃在國內(nèi)車市第一次召回了。而且，這次召回涉及到了沃爾沃XC60、沃爾沃S90等多款重磅車型。

 

沃爾沃

這次，沃爾沃又在國內(nèi)車市召回了。進(jìn)入2024年之后，這已經(jīng)不是沃爾沃在國內(nèi)車市第一次召回了。而且，這次召回涉及到了沃爾沃XC60、沃爾沃S90等多款重磅車型。

其一、召回生產(chǎn)日期在2019年5月27日至2020年2月14日的部分國產(chǎn)XC60汽車，共計68臺。

其二、召回生產(chǎn)日期在2019年7月30日至2020年6月30日的部分國產(chǎn)S90汽車，共計516臺。

其三、召回生產(chǎn)日期在從2019年6月13日至2020年8月3日的部分國產(chǎn)S60汽車，共計8臺。

 

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其四、召回生產(chǎn)日期在2019年5月28日至2020年2月5日的部分進(jìn)口XC90汽車，共計52臺。

顯然，這次沃爾沃在中國車市的召回行動，共計涉及到了4款車型，包括國產(chǎn)車型和進(jìn)口車型。

而且，這四款車型在中國車市都具有不錯的認(rèn)知度。在市場銷量方面，沃爾沃XC60更是堪稱其銷量擔(dān)當(dāng)車型。

至于召回的原因，則是因為部分涉事車輛的制動控制模塊推桿的安裝未達(dá)到規(guī)定扭矩。

 

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在這種情況下，可能會造成相關(guān)車輛的踏板與制動控制模塊連接松動。在極端的情況下，可能會導(dǎo)致上述連接脫開，從而造成制動失效。

如此，則有可能為用戶造成安全隱患。有鑒于此，沃爾沃方面決定召回相關(guān)車型，從而為用戶消除安全隱患。

那么，沃爾沃的這次召回，會對其銷量造成影響嗎？畢竟，目前的國內(nèi)車市競爭是否激烈，沃爾沃也承受了很大的競爭壓力。

 

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而且，從市場表現(xiàn)來看，目前沃爾沃在中國市場的銷量也呈現(xiàn)出一定的下滑態(tài)勢。官方數(shù)據(jù)顯示，中國市場銷量1.35萬輛，同比下降10%。

而且，進(jìn)入2024年12月份，國內(nèi)很多品牌以及車企都逐漸推出了優(yōu)惠購車措施。在這種情況下，沃爾沃或?qū)⒚媾R更為激烈的市場競爭局面。

不過，車宇世界認(rèn)為，這次召回行動并不會對沃爾沃的市場表現(xiàn)造成太多不利影響。

 

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其一、沃爾沃這次召回涉及到的車型雖然比較多，但是整體數(shù)量并不大。數(shù)據(jù)顯示，這次召回行動僅涉及到644臺車輛。

其二、沃爾沃這次召回行動應(yīng)該屬于主動召回。從國家市場監(jiān)督管理總局發(fā)布的消息來看，這次召回并沒有提及是因為受到缺陷調(diào)查影響而進(jìn)行的召回。

所以，從這個層面來講，沃爾沃本次召回行動屬于“主動召回”。對于主動召回，我們一向持肯定態(tài)度。

如果說“被動召回”體現(xiàn)了車企社會責(zé)任感以及擔(dān)當(dāng)意識的缺失，那么主動召回則體現(xiàn)了企業(yè)的社會責(zé)任感。

 

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我認(rèn)為，進(jìn)行主動召回的車企的品牌形象不僅不會受到不利影響，而且還會提升品牌形象和消費者的信任感。

從這個層面來講，這反而有利于提升沃爾沃的品牌形象，從而提升其終端市場表現(xiàn)。

只是，可惜的是，在如今的中國車市，依然有一部分車企對于旗下存在問題的車型不僅不主動召回，反而諱莫如深。

在此，我們希望國家市場監(jiān)督管理總局等相關(guān)部門能夠不斷加強監(jiān)管力度，從而讓相關(guān)車企無所遁形，切實維護(hù)國內(nèi)消費者的合法權(quán)益。

同時，相關(guān)車企也能夠增加社會責(zé)任擔(dān)當(dāng)意識，摒棄“僥幸心理”，以避免遭到市場的反噬。