LX是雷克薩斯品牌的旗艦SUV，定位于大型SUV市場，與國內(nèi)消費者追捧的豐田蘭德酷路澤是姊妹車型。雖然因為種種原因，目前在售的雷克薩斯LX均為平行進(jìn)口車型，但隨著國內(nèi)高端車市場需求量增加和全新一代車型登場，雷克薩斯LX將在不久的將來以官方進(jìn)口的方式進(jìn)入中國市場。與僅僅搭載四缸發(fā)動機的GX不同，即將官方引入的全新雷克薩斯LX是六缸車型，且搭載的還是六缸混動系統(tǒng)，也就是剛剛于10月發(fā)布的雷克薩斯LX700h。
LX700h，從這個車名上就可以看出，這是雷克薩斯LX的旗艦版本，與目前在售的平行進(jìn)口LX600車型不同，LX700h采用3.5T發(fā)動機+電動機組成的混動系統(tǒng)。隨著這款車的申報資料在工信部網(wǎng)站上出現(xiàn)，其離上市已經(jīng)很近。
據(jù)工信部公布的數(shù)據(jù)顯示，進(jìn)口大中國市場的LX700h搭載型號為V35A的3.5L發(fā)動機，最大功率300kw，系統(tǒng)綜合功率為341kw，綜合扭矩790N·m，匹配10速自動變速箱，并標(biāo)配全時全輪驅(qū)動系統(tǒng)。燃油消耗方面，其綜合油耗為10.85L/100km，低速為百公里15.92L，中速為百公里10.93L。
外觀方面，全新雷克薩斯LX700h采用家族標(biāo)志性的紡錘形進(jìn)氣中網(wǎng)，折線形LED日間行車燈造型系列。新車提供LUXURY和OVERTRAIL兩個版本，以滿足不同消費者需求。車身尺寸方面，新車長寬高分別為5100mm、1990mm、1895(1885)mm，軸距2850mm。
內(nèi)飾方面，新車采用12.3英寸全液晶儀表盤+中控屏幕的組合，中控臺下部設(shè)置了大量物理按鍵，方便日常操作。配置方面，新車搭載主動懸架高度控制系統(tǒng)AHC、自適應(yīng)式可變懸架系統(tǒng)AVS、雷克薩斯智能安全系統(tǒng)LSS+3.0、Advanced Park智能泊車系統(tǒng)等。
價格是決定一款車銷量走勢的關(guān)鍵因素，因為目前暫時沒有官方進(jìn)行的雷克薩斯LX600在售，所以小貓只能根據(jù)LS、GX等雷克薩斯品牌高端車型的定價來預(yù)判LX700h的價格區(qū)間。事實上，在豐田家族中，美規(guī)紅杉搭載LX700h同款動力。在美國市場，LX600的起步價格為9.3915萬美元，GX550則只要6.425萬美元，旗艦轎車LS500的起步價格為8.0685萬美元，混動車型LS 500h AWD為11.606萬美元。雷克薩斯LX系列的主要競爭對手之一路虎攬勝3.0T車型起步價格為10.79萬美元。結(jié)合目前中國市場雷克薩斯LS500h的88.5萬元起、GX550h的77.8萬元起、路虎攬勝的141.2萬元起、奔馳GLS的109.38萬元起，小貓預(yù)計LX700h的起步價格或在120萬元左右，略低于2019款LX570的129.1萬元。
小貓心藍(lán)觀點
在硬派越野車市場，豐田憑借蘭德酷路澤和普拉多積累了非常好的口碑和極高的認(rèn)可度。作為蘭德酷路澤的高端版，雷克薩斯LX系列一直是很多注重舒適性和越野性消費者的首選車型。相比之前的LX570，LX700h的最大不確定因素是目標(biāo)客戶是否會接受六缸混動系統(tǒng)。從終端市場反饋情況來看，有不少用戶更偏愛上一代的8缸車型，哪怕是其價格要高于全新一代車型。對于那些需要兼顧城市和越野雙重需求的消費者，LX700h是不錯選擇，因為油耗大幅降低，它可以擁有更長的續(xù)航能力。