豪華大型轎車市場(chǎng)是車市的塔尖，僅有少數(shù)車企可以涉足這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)。德系車企是這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的絕對(duì)領(lǐng)跑者。雖然有些車企推出了純電豪華大型轎車，但它們的存在感都很低，對(duì)于百萬(wàn)級(jí)車型的消費(fèi)者，產(chǎn)品力顯然比省點(diǎn)油費(fèi)更重要。

 

在2024年9月，保時(shí)捷Panamera成為豪華大型轎車市場(chǎng)的銷量領(lǐng)跑者，其月銷量為1248輛，但環(huán)比8月有明顯下降。終端市場(chǎng)反饋信息顯示，保時(shí)捷車型的終端售價(jià)已經(jīng)不再堅(jiān)挺，甚至是優(yōu)惠幅度還不小。奧迪A8L的9月終端銷量為765輛，前9個(gè)月總銷量6869輛。賓利飛馳的9月終端銷量為77輛，前9個(gè)月總銷量785輛，從銷量來(lái)看，飛馳不如同價(jià)位的邁巴赫S更受歡迎。

 

奔馳S級(jí)的9月終端銷量為1231輛， 前9個(gè)月總銷量12806輛，銷量走勢(shì)比較穩(wěn)定，但終端優(yōu)惠在增加。邁巴赫S級(jí)的9月終端銷量為1046輛，前9個(gè)月總銷量9719輛。毫無(wú)疑問(wèn)，奔馳是大型豪華車市場(chǎng)最大贏家。純電動(dòng)車型EQS的9月終端銷量為34輛，前9個(gè)月總銷量586輛，市場(chǎng)存在感比較低。

 

寶馬7系的9月終端銷量為522輛，前9個(gè)月總銷量8390輛，雖然終端優(yōu)惠很大，但銷量依然沒有太大起色，一方面原因是奔馳S級(jí)價(jià)格也不貴，另一方面原因是不少消費(fèi)者不太能接受寶馬7系的外觀設(shè)計(jì)。寶馬8系的9月終端銷量為32輛，前9個(gè)月總銷量416輛，相比奔馳AMG GT尚有不小差距。寶馬i7的9月終端銷量為70輛，前9個(gè)月總銷量732輛，同樣是沒有打動(dòng)太多消費(fèi)者。勞斯萊斯幻影的9月終端銷量為4輛，古思特為5輛，前9個(gè)月總銷量分別為47輛、116輛。

 

雷克薩斯LS的9月終端銷量為41輛，前9個(gè)月總銷量397輛，市場(chǎng)存在感一直不高，它應(yīng)該引入更高性能的車型，用差異化來(lái)打動(dòng)更多消費(fèi)者。