從比亞迪通過秦L發(fā)布第五代DM-i技術(shù)開始，關(guān)于比亞迪王朝家族的更迭更新傳聞，就不斷傳出各種重磅消息。特別是像比亞迪漢這樣的旗艦級(jí)轎車，第五代DM技術(shù)上馬只是遲早的事，而更多的重磅消息圍繞在車輛的智能駕駛方面。在7月公布的第385批《道路機(jī)動(dòng)車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》中，新申報(bào)的比亞迪漢不光有了第五代DM技術(shù)，更加入了一項(xiàng)重磅選裝件——激光雷達(dá)，這意味著比亞迪除了各大高端品牌之外，也將會(huì)加速王朝系列與海洋系列的智能化升級(jí)，而這旗艦轎車——比亞迪漢便是那個(gè)高階智駕的首車。
2025款漢在視覺上主要以細(xì)節(jié)優(yōu)化為主，包括前后保、側(cè)裙都底盤包圍區(qū)域都會(huì)完成顯著優(yōu)化，黑色裝飾套件會(huì)進(jìn)一步強(qiáng)化車輛的視覺沖擊力，配合它們往引擎蓋、車窗等區(qū)域的延伸，車輛與生俱來的轎跑感會(huì)進(jìn)一步加強(qiáng)。
尺寸方面，2025款漢的長(zhǎng)寬高沒有進(jìn)行調(diào)整，依舊是4995/1910/1495mm，軸距則為2920mm，這不會(huì)讓它成為中大型轎車市場(chǎng)的頂級(jí)數(shù)據(jù)型選手，但空間性是有保障的。此外，因?yàn)檐囕v堅(jiān)持了標(biāo)準(zhǔn)三廂結(jié)構(gòu)，它的溜背也不會(huì)影響到后備廂空間容積。
在此前的比亞迪漢唐榮耀版更新時(shí)，我們就見到了搭載了“天神之眼”高階智能駕駛輔助系統(tǒng)的EV智駕型車型，不過，該版本還是以“試驗(yàn)性”為主，缺少激光雷達(dá)等硬件支持的它，在高階智駕方面還是局限于高快公路；而如今搭載激光雷達(dá)的智駕型車型，不光覆蓋了EV、DM-i兩種動(dòng)力版本，而且并未布局四驅(qū)來增加額外購(gòu)車成本，這一點(diǎn)顯然是會(huì)受到不少用戶歡迎的。
具體到功能上來看，通過搭載包含雙目攝像頭、激光雷達(dá)在內(nèi)的31個(gè)高精感知硬件，擁有了英偉達(dá)Orin-X智駕芯片支持的2025款漢，不僅有高快領(lǐng)航輔助功能，更實(shí)現(xiàn)了城市領(lǐng)航輔助、記憶泊車以及代客泊車功能，讓高階智駕不僅限于功能，更能在日常場(chǎng)景中變得更易用、更實(shí)用。
除了智駕之外，2025款漢的智能座艙也全系標(biāo)配DiLink 100 5G高階版，除了有6nm制成的高算力芯片外，其也通過15.6英寸觸控屏標(biāo)配了540度全景影像等功能，智能交互上完成了四區(qū)域智能語(yǔ)音控制，并通過5G+車聯(lián)網(wǎng)覆蓋了更多遠(yuǎn)程功能操作，在智艙水平上也能與20萬級(jí)的新勢(shì)力產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)。
同時(shí)，在車輛的標(biāo)配當(dāng)中，繼續(xù)提供了包括10大安全氣囊、帶前排加熱/通風(fēng)的電動(dòng)座椅、8揚(yáng)聲器喇叭、車載氛圍燈以及雙溫區(qū)獨(dú)立的熱泵空調(diào)等在內(nèi)的關(guān)鍵配置，乘坐反饋方面也有全景天窗、前排隔音玻璃、后排隱私玻璃等加持。在此基礎(chǔ)上，中高配車型還會(huì)實(shí)現(xiàn)帶前排按摩的全真皮座椅、12揚(yáng)丹拿音響、車載香氛系統(tǒng)以及HUD抬頭顯示等一系列升級(jí)，讓2025款漢的高配車型也能同30萬以內(nèi)的所有高端新勢(shì)力選手較量。
動(dòng)力方面，DM-i插混版搭載了第五代DM技術(shù)，門檻再降4千元的同時(shí)，換上了最高熱效率達(dá)45.3%的1.5Ti專用發(fā)動(dòng)機(jī)與EHS200電混系統(tǒng)，僅僅是電動(dòng)機(jī)就能帶來200kW的最大功率，同時(shí)，實(shí)現(xiàn)入門即6.9秒破百的同時(shí)，NEDC虧電油耗下降到了3.8L/100km、CLTC純電續(xù)航提升到了125km，暫未提供更長(zhǎng)續(xù)航版本可選。而純電版這邊，506km、605km車型從電池組到電動(dòng)機(jī)均未發(fā)生變化，但從605km車型開始，車輛卻搭載了全域800V高壓平臺(tái)，從充電效率到用電安全均得到了提升，而三種續(xù)航版本對(duì)應(yīng)了150kW、168kW、180kW三種不同功率的電動(dòng)機(jī)，均可實(shí)現(xiàn)7.9秒破百。
底盤方面，除了升級(jí)后橋五連桿式獨(dú)立懸架外，2025款漢在全系標(biāo)配FSD可變阻尼懸架系統(tǒng)的情況下，還能在高配中升級(jí)云輦-C智能阻尼車身控制系統(tǒng)，讓車輛的綜合動(dòng)態(tài)駕駛控制既能舒適穩(wěn)定，也有保有一定樂趣感。
寫在最后
比亞迪漢作為一款持續(xù)暢銷的新能源C級(jí)車，其截至8月，在國(guó)內(nèi)累計(jì)銷售量已經(jīng)達(dá)到了12.64萬輛，在整個(gè)非豪華C級(jí)車市場(chǎng)中可謂是一騎絕塵，即便是把BBA、把小米、把極氪計(jì)算在內(nèi)，其仍穩(wěn)居C級(jí)冠軍位置。而如今，除了更加務(wù)實(shí)、能耗更低、更豪華的標(biāo)準(zhǔn)車型外，頂配智駕型也將會(huì)正式從新勢(shì)力手中爭(zhēng)奪市場(chǎng)份額，這樣的比亞迪還敢說不夠前衛(wèi)智能？恐怕20萬級(jí)里，它真不會(huì)有什么對(duì)手了。