當大家正在翹首以待國慶假期到來的時候，于今年成都車展上完成首發(fā)亮相的比亞迪王朝首款中大型旗艦MPV——比亞迪夏，再次公布了車輛的更多官方信息。其中，比亞迪于9月初開啟的，面向全社會征集IP“夏”字標設計的這一活動，如今也有了結果，IP“夏”字標設計已在10月初公布定稿及前十作品，而這也讓我們看到了比亞迪走進用戶群體，讓用戶親自參與到產品開發(fā)共創(chuàng)的大流程、小細節(jié)之中的真心與誠意。

 

作為比亞迪的首款中大型旗艦MPV，比亞迪夏在首發(fā)時，就用其極為本土化的華夏豪邁氣魄感，震懾了不少同級別市場的潛在競爭者。而正如我們所見到的，車輛雖然并不是公布了每一個設計細節(jié)，但僅僅在整體外觀風格上，它就是完美詮釋了“夏”這個IP與旗艦MPV這個身份。

 

車輛在核心設計中引入了更多與華夏相關的獨特元素，從簡潔而又恢弘的極致車身線條，到華夏龍顏設計語言中帶來的矩陣式大燈、符號化格柵，還有出現(xiàn)在車輛尾端的中國結光珠造型貫穿燈等等，咱們中國車、中系車獨有的圖騰是無處不在。與此同時，夏在選擇車身涂裝、車漆調色，甚至是鍍鉻裝飾金屬圍繞時，也都在強調東方之美的恢弘、大氣與高雅，讓車輛既擁有旗艦MPV應有的視覺沖擊力，也在細節(jié)上更有韻味，與傳統(tǒng)德系、日系、美系這些MPV大家族明顯區(qū)分開來。

事實上，達到5145/1970/1805mm的超長車身也貢獻頗多，它平直的車頂與底盤包圍，一高一低，配合帶寬幅金屬裝飾的D柱，同時強調車身的寬體、修長以及挺拔感，這也是中國傳統(tǒng)美學設計中所強調的也，也是我們反復提及的恢弘感。

 

當然，3045mm的軸距會是空間能力的一大保障，新一代插混整車平臺不僅會通過提供更安全的專屬車身架構、更舒適的云輦-C智能阻尼車身控制系統(tǒng)里優(yōu)化綜合駕乘反饋，也將全面強化和提升車輛的空間利用率等關鍵屬性，讓夏在呈現(xiàn)威武氣勢的同時，也把這樣的視覺享受轉化為實實在在的駕乘體驗。

 

同時，車輛足夠寬大的車身，也會在內部配合擁有DiLink 150高階版的智能座艙，構建起一套豪華、舒適且有趣的頭等艙，從多維度展開，去為用戶提供服務。當然，在這智能方面，DIPilot智能駕駛輔助系統(tǒng)，也將會加入進來，幫助用戶更輕松的駕馭這臺擁有超大車身的MPV。其搭載的第五代DM技術，將會以1.5T發(fā)動機為主，提供強大的性能以及出色的燃油經(jīng)濟性，虧電綜合油耗可達6.5L/100km。

 

正如比亞迪此前所透露的，這臺旗艦MPV不單單是面向家庭，它也將會成為一位宜家宜商的多面手，通過我們已經(jīng)看到了的東風之美，還有智艙、智駕，甚至是沒有展開聊的C-NCAP五星安全標準等等，來確保車輛的綜合豪華性，去成為30萬級豪華MPV的新價值標桿，并憑此為用戶們帶來顛覆性的全新出行體驗，進一步拓展比亞迪王朝的版圖，以夏之名，引領MPV市場的又一輪巨變。據(jù)悉，這款中大型旗艦MPV將會于年內正式上市，預計將會把價格門檻保持在30萬元以內，就讓我們靜待“夏”的全面進擊吧。