如果給2023年的車(chē)市三個(gè)關(guān)鍵詞那就是：新能源、降價(jià)、比亞迪。
新能源車(chē)在2023年，迎來(lái)了井噴式的時(shí)代。
降價(jià)成為了2023年新能源車(chē)的主旋律。
年度銷(xiāo)量超300萬(wàn)臺(tái)，比亞迪創(chuàng)造了歷史。
比亞迪為什么在2023年賣(mài)的這么好？從大背景看，國(guó)際形勢(shì)錯(cuò)綜復(fù)雜，俄烏沖突持續(xù)、巴以沖突爆發(fā)、紅海危機(jī)造成國(guó)際能源價(jià)格震蕩中維持高位，在2023年很少看到95號(hào)油低于8元/省是常態(tài)，而新能源車(chē)的低成本讓人無(wú)法拒絕。比亞迪的插混、理想的增程、特斯拉的電動(dòng)可以說(shuō)三條不同的技術(shù)路線齊頭并進(jìn)，為2023年的新能源市場(chǎng)注入了火力。
從價(jià)格上看，比亞迪諸多車(chē)型推出冠軍版的同時(shí)，帶來(lái)了更低的售價(jià)，想要改變世界，就要讓更多的人買(mǎi)得起，用得起。目前比亞迪的車(chē)型海豹售價(jià)16.68萬(wàn)起，而作為比亞迪旗下個(gè)性化品牌的方程豹推出的豹5售價(jià)也不過(guò)30萬(wàn)。豹5的出現(xiàn)，必然要對(duì)硬派SUV市場(chǎng)帶來(lái)極大的挑戰(zhàn)。
從品牌上看，比亞迪從燃油車(chē)成功轉(zhuǎn)型到新能源，可以說(shuō)為國(guó)產(chǎn)車(chē)企樹(shù)立了模版，目前的比亞迪無(wú)論是插混技術(shù)還是電池技術(shù)，可以說(shuō)都處于第一梯隊(duì)，哪怕是海外的特斯拉車(chē)型都選用了比亞迪的電池。今天，我們就詳細(xì)說(shuō)下值得買(mǎi)的三款比亞迪SUV，窺斑見(jiàn)豹，看看比亞迪的實(shí)力到底強(qiáng)在哪。
第一款：方程豹豹5
方程豹豹5是比亞迪新的家族分支車(chē)型，整車(chē)設(shè)計(jì)和現(xiàn)有比亞迪車(chē)型的區(qū)別一目了然。這就是一款典型的“方盒子”造型。從顏值上看，方程豹的造型是國(guó)產(chǎn)車(chē)中不可多見(jiàn)的比例協(xié)調(diào)、成熟穩(wěn)重的一款SUV。
從試駕來(lái)看，方程豹無(wú)論是爬坡（40°）還是過(guò)交叉軸得益于方程豹的DMO超級(jí)混動(dòng)越野平臺(tái)應(yīng)對(duì)起來(lái)如魚(yú)得水。方程豹豹5還有蠕行模式，這個(gè)模式類(lèi)似路虎的ATPC全地形進(jìn)程控制系統(tǒng)。應(yīng)對(duì)幅度較大的坑洼路面或者連續(xù)拐彎的山路，這個(gè)模式可以很好地增強(qiáng)駕駛安全性提高脫困能力。
所謂的蠕行模式，就是在啟動(dòng)“蠕行模式”后，車(chē)輛控制系統(tǒng)會(huì)根據(jù)車(chē)輛狀態(tài)是上坡還是下坡來(lái)自行決定扭矩分配和動(dòng)力輸出，而駕駛員只需要操控好方向即可。在“高風(fēng)險(xiǎn)”路面，這種模式可以增加安全性，而在日常的跑山路上則可以增加樂(lè)趣，或許這就是越野的靈魂之作。
這款車(chē)雖然大，但是縱使用它當(dāng)做城市代步車(chē)也完全可以。方向盤(pán)非常輕盈，女司機(jī)也可以輕松上手，不會(huì)讓你覺(jué)得這是一臺(tái)近3噸重的車(chē)。
內(nèi)飾布局看，硬朗的細(xì)節(jié)堆砌出的是整齊而富有邏輯感的座艙。靜態(tài)檔次感就是從這種細(xì)節(jié)中體現(xiàn)出來(lái)的，他和商務(wù)轎車(chē)不同，這種靜態(tài)檔次感可能不是因?yàn)閮?nèi)飾顏色的搭配讓人流連忘返，而是那種溫雅的質(zhì)感讓人神魂顛倒。
第二款：宋PLUS
宋PLUS的銷(xiāo)量位居SUV榜單前三，近半年銷(xiāo)量高達(dá)21.3萬(wàn)輛，是國(guó)產(chǎn)SUV的銷(xiāo)量第一。宋PLUS雖然定位一臺(tái)緊湊型SUV，但是車(chē)長(zhǎng)已經(jīng)達(dá)到4775mm，軸距接近2.8米。從駕駛來(lái)看，宋PLUS的空間可以滿(mǎn)足家用，在改款之后，外觀的顏值提升也不少。