5月1日，多家新能源汽車企業(yè)公布了2024年4月的銷售成績。
具體來看，造車新勢力方面，理想汽車4月交付約2.58萬輛汽車，同比增長0.4%。截至今年四月底，理想汽車?yán)塾?jì)交付車輛接近74萬輛。
制表：每經(jīng)記者 孫磊
據(jù)了解，理想汽車在4月初基本完成了組織架構(gòu)的調(diào)整，把矩陣型組織2.0的架構(gòu)和流程機(jī)制基本確定了下來。隨后，理想汽車進(jìn)一步進(jìn)行產(chǎn)品定價和門店銷售策略的調(diào)整，并在4月22日發(fā)布了全新的價格體系。
理想汽車方面透露，全新的價格體系和更豐富的產(chǎn)品組合雙重作用下，在4月下旬定單量快速提升，特別是理想L6上市12天定單突破2萬輛。由于定單傳導(dǎo)到交付量尚需要一定時間，預(yù)計(jì)到5月的交付量上會有更好的體現(xiàn)。
4月，蔚來交付新車1.56萬輛，同比增長134.6%，環(huán)比增長31.6%。截至目前，蔚來已累計(jì)交付新車49.53萬輛。據(jù)了解，蔚來為提振銷量，在5月推出“0首付”購車方案，“以舊換新”可享最高2萬元的專屬補(bǔ)貼。
緊隨其后的是零跑汽車。4月，零跑汽車交付超1.5萬輛新車，其中SUV雙子星C11、C10交付均破萬。值得一提的是，零跑汽車全新車型零跑C16在2024北京車展上開啟了預(yù)售，并在預(yù)售24小時內(nèi)，實(shí)現(xiàn)訂單量突破1.19萬輛的成績。
小鵬汽車方面，其4月交付新車9393輛，同比增長33%，環(huán)比增長4%。其中，小鵬X9交付1959輛，上市四月累計(jì)交付近1萬輛。今年1月~4月，小鵬汽車?yán)塾?jì)交付新車共3.12萬輛，同比增長23%。
圖片來源：每經(jīng)記者 張建 攝（資料圖）
哪吒汽車4月交付量為9017輛，同比下滑18.6%，環(huán)比增長7.8%。哪吒汽車方面透露，4月22日上市的哪吒L的訂單已突破1.5萬輛。
5月1日，小米汽車官微公布小米SU7的最新交付和鎖單量情況：從4月3日首次交付起，4月份已完成交付7058輛。截至4月30日24時，小米SU7鎖單量超8.8萬輛，其中女性購車占比28%、BBA車主占比29%，蘋果用戶占比達(dá)52.5%。
值得一提的是，小米汽車在2024北京國際車展首日（4月25日）召開發(fā)布會，小米創(chuàng)始人雷軍宣布小米SU7正式發(fā)布28天后鎖單量約7.58萬輛，已交付 5781輛。由此計(jì)算，小米汽車在北京車展開幕日后5天的增量為約1.23萬輛。
傳統(tǒng)車企參與打造的新品牌方面。鴻蒙智行方面公布的數(shù)據(jù)顯示，4月，鴻蒙智行全系交付新車約2.96萬輛。其中，問界M9當(dāng)期交付近1.34萬輛；智界S7交付4546輛。此外，鴻蒙智行方面還透露，在4月23日上市的問界新M5，上市24小時累計(jì)大定達(dá)4031輛。
圖片來源：每經(jīng)記者 孔澤思 攝（資料圖）
廣汽埃安公布的數(shù)據(jù)顯示，其4月全球銷量超2.81萬輛，環(huán)比下滑12.2%；1~4月，其全球累計(jì)銷量約10.16萬輛。
值得一提的是，在本屆北京車展上，埃安品牌全面啟用AION字母標(biāo)，并推出全球戰(zhàn)略車型——第二代AION V；昊鉑品牌則推出了2024款昊鉑HT，以期尋求銷量方面的增長。
同時，廣汽集團(tuán)總經(jīng)理馮興亞此前透露，包括廣汽埃安在內(nèi)，廣汽集團(tuán)旗下所有企業(yè)在2024年勞動節(jié)假期到來之前，已將產(chǎn)品售價調(diào)整到位，迎接黃金周銷售爆發(fā)期。
極氪今日公布的4月交付成績顯示，其當(dāng)月交付量達(dá)1.61萬輛，同比增長99%，環(huán)比增長24%。此外，極氪1~4月交付量同比增長111%；嵐圖汽車發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年前4個月交付新車2.03萬輛，同比增長126%。其中，4月交付新車4003輛，同比增長20%。
從目前公布的數(shù)據(jù)來看，各家車企表現(xiàn)不一，但整體上呈現(xiàn)同比增長，環(huán)比下降的趨勢。而乘聯(lián)會此前發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，4月，狹義乘用車零售市場銷量約為160.0萬輛，同比下降1.5%，環(huán)比下降5.3%。其中，新能源汽車的零售量預(yù)計(jì)達(dá)到72.0萬輛，與3月基本持平，但同比增長了37.1%，滲透率預(yù)計(jì)將達(dá)到45.0%。
乘聯(lián)會表示，4月車市恢復(fù)緩慢。3月底車市并未出現(xiàn)明顯的反彈，清明假期期間市場熱度也不及常規(guī)周末，整體車市仍延續(xù)3月底的觀望態(tài)勢，終端需求釋放受阻。各企業(yè)價格及優(yōu)惠政策調(diào)整動作頻繁，但實(shí)際效果較為有限，直至月中，4月終端人氣仍未恢復(fù)至3月同期水平。
有分析認(rèn)為，隨著4月底北京車展開幕，以及各企業(yè)新品牌、新車型的發(fā)布活動的啟動，市場開始蓄力進(jìn)入新產(chǎn)品密集發(fā)布期，消費(fèi)者的關(guān)注度也在提高，5月的車市有望回溫。