一年一度的廣汽國際車展結(jié)束。與前幾次一樣，華為依然是這次廣州車展的主角，華為乾崑與廣汽、東風(fēng)推出的“啟境”、“奕境”吸引了絕大部分的注意力。除此之外，國內(nèi)新勢力如小米輔助駕駛HAD方案的升級，智己、小鵬等超級增程的發(fā)布也吸引了不少來客駐足。相比之下，BBA、日系車企等展臺，反而人丁寥寥。
但鮮少有人注意的是，外資品牌一直在努力轉(zhuǎn)型，并且在2025廣州車展前后都集中發(fā)力展現(xiàn)出了自己的轉(zhuǎn)型成果，豐田就是明顯的例證。
2025年第三季度，豐田凈利潤9320億日元，營業(yè)收入12.38萬億日元，總市值2660億美元，僅次于特斯拉，位居全球第二，超過比亞迪的兩倍。在車展首日和前一晚，豐田通過廣汽豐田和一汽豐田發(fā)布的四款產(chǎn)品交出了自己的轉(zhuǎn)型答卷。
首先，在燃油機(jī)械技術(shù)上有豐富底蘊(yùn)的豐田，也在大力發(fā)展電動與混動技術(shù)，推行“油電共強(qiáng)”。廣州車展前一晚，一汽豐田技術(shù)品牌煥新暨新品發(fā)布會在廣州舉行，搭載家族化“錘頭鯊”造型的智混卡羅拉、硬派風(fēng)格的新一代RAV4榮放以及bZ3智享家三款新品發(fā)布。動力方面，第六代榮放提供了2.0L智能電混雙擎、2.5L智能電混雙擎和2.0L汽油版三種選擇；卡羅拉搭載了第五代智能電混雙擎系統(tǒng)，1.8L 先鋒版HEV百公里油耗低至4.13升，一箱油能跑1000公里；新bZ3智享家更是RCE體制下首款煥新純電車型。
而在其他產(chǎn)品力方面，豐田除了自研TTS智行安全系統(tǒng)外，還果斷選擇“合縱連橫”，與中國各家企業(yè)合作，迅速補(bǔ)上自己的短板。比如在廣州車展首日發(fā)布的廣汽豐田鉑智7，敢于正面入局20萬級中高級純電轎車市場，底氣就是來自于與三個(gè)強(qiáng)力伙伴的合作：搭載華為鴻蒙座艙與華為電驅(qū)，同時(shí)又兼容小米硬件生態(tài)，還使用Momenta智駕方案。
豐田正在以超越日本甚至中國市場想象的速度迅速補(bǔ)齊短板，賦之以自身品牌長年積累的品牌號召力，同樣作為“新勢力”搶奪中國市場的蛋糕。
今年1-10月，一汽豐田累計(jì)銷量達(dá)66萬輛，廣汽豐田整體銷量近64萬輛。通過“油電共強(qiáng)”、“合縱連橫”，以往沉重的“大象”豐田正在中國市場轉(zhuǎn)身為所有新勢力都不可小覷的對手。