自2003年推出以來(lái)，保時(shí)捷Carrera GT便成為了超跑愛(ài)好者心中的夢(mèng)幻座駕。搭載V10自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)與手動(dòng)變速箱，為它帶來(lái)了無(wú)與倫比的駕駛樂(lè)趣?，F(xiàn)在，我們將深入探討這款車(chē)的駕駛體驗(yàn)，無(wú)論是在雨后的鄉(xiāng)間小道，還是在極限的賽道上，Carrera GT都能帶來(lái)怎樣的表現(xiàn)。
當(dāng)你站在保時(shí)捷Carrera GT前面，能夠不僅僅是進(jìn)入駕駛艙，還能親自駕駛這輛車(chē)時(shí)，首先感受到的是“尊敬”。對(duì)這輛車(chē)的價(jià)值的尊敬，因?yàn)樗膬r(jià)格在良好的車(chē)況下可能達(dá)到150萬(wàn)到200萬(wàn)歐元；對(duì)這款車(chē)性能的尊敬，因?yàn)樗腣10中置發(fā)動(dòng)機(jī)在8000轉(zhuǎn)時(shí)輸出612馬力；對(duì)起步的尊敬，因?yàn)樗鋫淞藰O為緊湊的陶瓷離合器，而發(fā)動(dòng)機(jī)的飛輪質(zhì)量也非常小。這意味著，駕駛者可能一不小心就會(huì)犯錯(cuò)，顯得像個(gè)傻瓜，或者說(shuō)……并非如此？
在《sport auto》的超級(jí)測(cè)試中，2003年款的Carrera GT被Horst von Saurma評(píng)為“有史以來(lái)最快的街車(chē)”，即使是超級(jí)測(cè)試的駕駛員，也覺(jué)得它的離合器需要時(shí)間去適應(yīng)。這款離合器的特別之處在于，離合器盤(pán)是由陶瓷材料制成的，因此它比普通的離合器輕得多，尺寸也比普通離合器小三分之一。169毫米直徑的離合器使得V10中置發(fā)動(dòng)機(jī)得以安裝在碳纖維車(chē)架內(nèi)，這降低了重心，改善了車(chē)輛的操控表現(xiàn)。
在2014年10月中旬，保時(shí)捷研發(fā)駕駛員Jörg Bergmeister在北環(huán)的時(shí)間比Von Saurma的7分32秒成績(jī)快了20秒，盡管當(dāng)時(shí)道路有些潮濕，天氣也較為寒冷。
其實(shí)起步并不復(fù)雜：只需要松開(kāi)離合器，腳離開(kāi)油門(mén)，電子系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)速。沒(méi)有噪音、沒(méi)有尷尬，也不會(huì)損壞昂貴的部件。如果你熟練掌握，完全可以在3.9秒內(nèi)完成0~100公里/小時(shí)的加速，10秒后達(dá)到200公里/小時(shí)的速度。不過(guò)，Carrera GT的最高時(shí)速為330公里/小時(shí)。即使在生產(chǎn)開(kāi)始后的23年里，它依然是街頭最快的汽車(chē)之一。
即使不在北環(huán)賽道上行駛，Carrera GT在濕滑的斯瓦比亞鄉(xiāng)間小道上行駛時(shí)也同樣充滿樂(lè)趣。盡管車(chē)身在側(cè)面和后部的視野較差，但不至于過(guò)于笨重。稍加習(xí)慣后，這輛車(chē)也能精準(zhǔn)地行駛在狹窄的道路上。
保時(shí)捷Carrera GT的方向盤(pán)是圓形的，沒(méi)有任何按鈕，而中央控制臺(tái)上突出的則是一個(gè)木質(zhì)換擋桿：它是最后一款純粹的模擬超跑。唯一的現(xiàn)代化設(shè)施是一個(gè)可關(guān)閉的牽引力控制系統(tǒng)，用來(lái)抑制駕駛時(shí)的“力量”。
在Carrera GT的駕駛過(guò)程中，車(chē)主需要手動(dòng)換擋。幸運(yùn)的是，這款車(chē)的變速箱非常精確，而且具備了完美的手感。變速箱的短行程使得它的每一次換擋都異常順暢，而V10發(fā)動(dòng)機(jī)的強(qiáng)大動(dòng)力也能讓這輛1280千克的Carrera GT在加速時(shí)展現(xiàn)出令人印象深刻的表現(xiàn)。自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速范圍非常廣泛，動(dòng)力線性增長(zhǎng)，讓駕駛者感受到極致的推力。
幾乎沒(méi)有任何一款車(chē)能夠像Carrera GT那樣對(duì)駕駛員通過(guò)方向盤(pán)或油門(mén)的操作做出如此精準(zhǔn)和即時(shí)的反應(yīng)。懸掛系統(tǒng)像賽車(chē)一樣布置，雖然車(chē)身仍保持足夠的舒適性。即使是沒(méi)有完美修整的鄉(xiāng)間小道，Carrera GT的懸掛也能比一些低底盤(pán)的緊湊型車(chē)更好地應(yīng)對(duì)。