上次在高端車(chē)展廳繞了三圈，差點(diǎn)被奔馳GLS的銷(xiāo)售當(dāng)成競(jìng)品探子。不是我多疑，實(shí)在這三臺(tái)車(chē)擺一塊太有戲——GLS像穿定制西裝的老炮，X7是健身完的精英，往那一站，自帶“生人勿近”的氣場(chǎng)。真不是數(shù)據(jù)能說(shuō)清的，得坐進(jìn)去、開(kāi)起來(lái)才知道門(mén)道。
先說(shuō)說(shuō)氣場(chǎng)這東西，真挺玄乎。GLS的大燈像瞇著眼的大佬，車(chē)身線條圓乎乎卻不臃腫，上次在酒店門(mén)口見(jiàn)它接人，下車(chē)的老板沒(méi)穿西裝都透著穩(wěn)重。你別說(shuō)，這就是奔馳的本事，不用張牙舞爪就有排場(chǎng)。反觀X7，那雙腎格柵大得快占滿前臉了，激光大燈亮起來(lái)像兩道寒光，停在寫(xiě)字樓底下，明顯是年輕人的豪華——囂張但不浮夸。
攬勝就有意思了，我見(jiàn)過(guò)有人開(kāi)它去工地，也見(jiàn)過(guò)配司機(jī)的版本出入宴會(huì)廳。方方正正的車(chē)身沒(méi)多余線條，車(chē)尾的“RANGE ROVER”字母比任何標(biāo)志都管用。上次暴雨天在郊區(qū)碰見(jiàn)一臺(tái)，泥濺得滿身都是，反而比洗得锃亮?xí)r更有味道，這氣場(chǎng)是骨子里帶的，跟另外倆不是一個(gè)路子。
坐進(jìn)內(nèi)飾才知道，豪華也分門(mén)派。GLS的雙聯(lián)屏晚上亮起來(lái)特舒服，64色氛圍燈調(diào)個(gè)暖光，柏林之聲放首老歌，副駕的人能直接睡過(guò)去。不過(guò)有個(gè)小毛病，中控屏偶爾反應(yīng)慢半拍，銷(xiāo)售說(shuō)升級(jí)系統(tǒng)就行，但我總覺(jué)得不如物理按鍵踏實(shí)。
X7的水晶擋把是真吸睛，陽(yáng)光一照晃眼睛，12.3英寸的中控屏操作起來(lái)比GLS順手。第三排空間比我想象的大，我178的個(gè)子坐進(jìn)去不頂腿，就是地板有點(diǎn)高，得蜷著腳。對(duì)了，它的座椅包裹性特好，上次開(kāi)它跑高速三個(gè)小時(shí)，腰沒(méi)那么酸——比我家那臺(tái)轎車(chē)強(qiáng)多了。
攬勝的內(nèi)飾是那種“低調(diào)的貴”，麂皮頂摸著手感絕了，木紋飾板不像X7那么亮，透著股溫潤(rùn)勁兒。不過(guò)它的車(chē)機(jī)系統(tǒng)我得吐槽下，導(dǎo)航偶爾會(huì)繞路，上次去陌生商圈，差點(diǎn)給我導(dǎo)進(jìn)死胡同。還有那個(gè)座椅按摩，力度比GLS大，長(zhǎng)途開(kāi)著是真解乏。
說(shuō)到越野，這三臺(tái)車(chē)的性格一下就分出來(lái)了。我朋友有臺(tái)攬勝，去年冬天拉著我們?nèi)ヅ郎?，雪地里輪胎打滑，他按了個(gè)越野模式，車(chē)身立馬穩(wěn)了，爬坡的時(shí)候一點(diǎn)不費(fèi)勁。后來(lái)?yè)QGLS試了試，同樣的路，明顯感覺(jué)車(chē)身有點(diǎn)晃，雖然也上去了，但心里沒(méi)那么踏實(shí)。
X7的越野能力其實(shí)不算弱，適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)在爛路上反應(yīng)挺快，就是懸掛有點(diǎn)硬，過(guò)坑的時(shí)候顛簸感比另外倆明顯。上次在工地旁邊的碎石路開(kāi)，方向盤(pán)震得手心發(fā)麻——它還是更適合城市路況，真要去造，不如攬勝省心。
其實(shí)吧，買(mǎi)這個(gè)級(jí)別的車(chē)，配置都不會(huì)差。GLS的加熱杯架冬天特實(shí)用，放杯熱茶一路都溫乎；X7的全景天窗夠大，晚上抬頭能看星星；攬勝的空氣懸架能調(diào)高低，過(guò)減速帶的時(shí)候升起來(lái)，舒服得不像臺(tái)大車(chē)。
有個(gè)細(xì)節(jié)特有意思，上次在加油站，GLS和攬勝停一塊，加油員先去問(wèn)GLS車(chē)主“加95？”，轉(zhuǎn)頭給攬勝加的時(shí)候，沒(méi)等開(kāi)口就按了98。后來(lái)才知道，攬勝的發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)油品要求更高，這點(diǎn)買(mǎi)之前真得留意，不然加錯(cuò)油麻煩就大了。