1月16日，日本汽車(chē)制造商本田汽車(chē)已詢(xún)問(wèn)日產(chǎn)汽車(chē)是否能夠回購(gòu)法國(guó)汽車(chē)制造商雷諾集團(tuán)所持有的日產(chǎn)股份。目前本田汽車(chē)和日產(chǎn)汽車(chē)正準(zhǔn)備合并，以求在競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的汽車(chē)市場(chǎng)擴(kuò)大規(guī)模。

彭博社收集的數(shù)據(jù)顯示，雷諾集團(tuán)持有日產(chǎn)汽車(chē)35.7%的股份，價(jià)值約5,570億日元（約合36億美元）。

日本共同社（Kyodo News）援引知情人士的話(huà)表示，本田汽車(chē)擔(dān)心，在與日產(chǎn)汽車(chē)進(jìn)行合并談判之際，雷諾集團(tuán)所持有的日產(chǎn)股份被第三方收購(gòu)。

針對(duì)上述報(bào)道，本田汽車(chē)和日產(chǎn)汽車(chē)的代表拒絕置評(píng)。日產(chǎn)汽車(chē)和雷諾集團(tuán)的聯(lián)盟可以追溯到1999年，而三菱汽車(chē)也于2016年加入了該聯(lián)盟。

2025款本田ACCORD；圖片來(lái)源：本田汽車(chē)

2024年12月，本田汽車(chē)和日產(chǎn)汽車(chē)啟動(dòng)了合并談判，此舉將有效地將日本汽車(chē)市場(chǎng)一分為二。目前全球汽車(chē)行業(yè)趨向于進(jìn)一步整合，從而與以美國(guó)特斯拉和中國(guó)比亞迪為首的電動(dòng)汽車(chē)制造商展開(kāi)競(jìng)爭(zhēng)。

在本田汽車(chē)和日產(chǎn)汽車(chē)宣布合并談判的消息之前，有傳言稱(chēng)，富士康有意部分或完全收購(gòu)日產(chǎn)汽車(chē)，以利用日產(chǎn)汽車(chē)的制造能力，并推動(dòng)富士康在電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域的進(jìn)軍。消息人士透露，也正是由于富士康的計(jì)劃，本田汽車(chē)與日產(chǎn)汽車(chē)加速推進(jìn)了合并洽談。

本田汽車(chē)和日產(chǎn)汽車(chē)表示，他們計(jì)劃在2025年1月底之前宣布交易框架，且計(jì)劃在2026年8月之前成立一家獨(dú)立的新控股公司，并在東京證券交易所上市。

然而，目前尚不清楚日產(chǎn)汽車(chē)是否還有足夠的資金來(lái)回購(gòu)雷諾集團(tuán)所持有的日產(chǎn)股份。截至2024年12月31日，日產(chǎn)汽車(chē)的市值已跌至約1.56萬(wàn)億日元，其現(xiàn)金及現(xiàn)金等價(jià)物約為1.52萬(wàn)億日元。

日產(chǎn)汽車(chē)也正面臨財(cái)務(wù)困境，這也是其與本田汽車(chē)合并的主要原因之一。2024年11月，日產(chǎn)汽車(chē)表示，計(jì)劃在全球削減9,000名員工，并削減20%的產(chǎn)能。2024上半財(cái)年（4月至9月），日產(chǎn)汽車(chē)的營(yíng)業(yè)利潤(rùn)同比大跌90.2%至329.08億日元，凈利潤(rùn)同比大降93.5%至192.23億日元。

日產(chǎn)汽車(chē)目前預(yù)計(jì)，2024財(cái)年（2024年4月至2025年3月），其營(yíng)業(yè)利潤(rùn)將跌至1,500億日元，比此前的預(yù)期下降了70%。日產(chǎn)汽車(chē)還將營(yíng)收預(yù)期下調(diào)了9%以上，這意味著日產(chǎn)汽車(chē)現(xiàn)在預(yù)計(jì)2024財(cái)年?duì)I收同比幾乎沒(méi)有增長(zhǎng)。