進(jìn)入2024年，商用車行業(yè)經(jīng)歷了前所未有的挑戰(zhàn)與變革，一系列預(yù)期內(nèi)與意外的變化重塑了市場格局。商用汽車新聞傳媒深入剖析了這一年里行業(yè)內(nèi)的幾個顯著趨勢，讓我們一同回顧這些“情理之中”的轉(zhuǎn)變。

貨車市場步入寒冬，銷量下滑成為不爭的事實。受投資縮減及貨運市場價格持續(xù)走低的雙重打擊，用戶換車意愿低迷，貨車銷量整體萎靡。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)，全年貨車銷量累計336.2萬輛，同比下滑5%。其中，重卡銷量微降1.03%至90.17萬輛，而中卡市場則以19.04%的增幅達(dá)到12.76萬輛，微增0.28%至190萬輛，微卡則顯著下滑30.85%，銷量為43.32萬輛。市場普遍認(rèn)為，貨車銷量下滑在意料之內(nèi)，前期非理性擴(kuò)張后的存量競爭階段，加之貨運市場供需失衡，運費走低，司機(jī)收益縮減，新車購買力自然受到抑制。

與之形成鮮明對比的是，新能源商用車領(lǐng)域卻迎來了快速發(fā)展。2024年，新能源商用車銷量激增28.9%，達(dá)到53.2萬輛，市場滲透率攀升至17.9%。其中，新能源重卡與輕卡表現(xiàn)尤為亮眼，銷量分別增長139.4%和120%，達(dá)到8.2萬輛和9.9萬輛。行業(yè)普遍認(rèn)為，新能源車輛技術(shù)成熟，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)完善，市場驅(qū)動逐漸取代政策驅(qū)動，新能源商用車市場已步入快速發(fā)展軌道。2025年，這一趨勢預(yù)計將加速，新能源商用車市場有望迎來爆發(fā)式增長。

面對國內(nèi)市場的嚴(yán)峻形勢，商用車企業(yè)紛紛將目光投向海外，尋求新的增長點。2024年，商用車出口量達(dá)到90.4萬輛，同比增長17.5%，遠(yuǎn)超國內(nèi)市場3.9%的降幅。中國重汽、一汽解放、陜汽重卡等企業(yè)在海外市場取得顯著成績，出口量分別突破13.5萬輛、6萬輛和6萬輛。行業(yè)預(yù)測，2025年中重卡海外市場銷量將達(dá)到35萬輛，商用車企業(yè)正加大對海外市場的投入，從賣車到建立銷售服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，再到本土化運營，全面布局海外市場。

隨著“一帶一路”倡議的推進(jìn)，TIR跨境運輸成為物流行業(yè)的新熱點。2024年，我國TIR證持證人企業(yè)數(shù)量從25家激增至191家，多條重要TIR國際運輸線路相繼開通，連接中原與中亞、中白貿(mào)易新動脈、山東至哈薩克斯坦的物流通道、中國東北至莫斯科的國際公路運輸，以及中國西部至中東的貿(mào)易通道。TIR運輸?shù)目焖侔l(fā)展，為商用車行業(yè)提供了新的發(fā)展機(jī)遇，有望緩解國內(nèi)市場內(nèi)卷的現(xiàn)狀。