1月13日消息，小米汽車宣布，小米SU7上市后首個(gè)冬季，陸續(xù)被眾多媒體、用戶進(jìn)行冬季實(shí)測。
最近在懂車帝2024冬測中，獲續(xù)航里程排名第一；汽車之家2024冬測—純電轎車組中，小米SU7被評為“冬季續(xù)航之王”；易車2024冬季實(shí)測，小米SU7獲得全場高速續(xù)航、城市續(xù)航、冷車充電三項(xiàng)第一。
小米汽車也詳解了小米SU7是如何做到“冬季續(xù)航之王”的。
1、為應(yīng)對“制熱耗電”，小米SU7使用了雙模熱泵，是目前電車效率最高的制熱方式。
因?yàn)闊岜貌粌H靠壓縮機(jī)產(chǎn)熱，還能從空氣中吸熱，小米SU7采用的雙模熱泵——直接式熱泵+間接式熱泵。在CLTC工況下，能實(shí)現(xiàn)-15℃無需額外開加熱器，熱泵即可維持座艙舒適溫度；-20℃熱泵還能從空氣中吸熱，為座艙補(bǔ)充熱能。
2、為應(yīng)對冬季“電池活性低”，小米SU7采用了124級電池加熱策略。
電池在低溫環(huán)境需加熱維持適宜工作溫度，但不精準(zhǔn)加熱會導(dǎo)致無效加熱，浪費(fèi)電能。
小米SU7的124級電池加熱策略，精度高于行業(yè)12倍，可根據(jù)溫度、電量精準(zhǔn)控制加熱功率，確保電池加熱恰到好處，避免電能、熱量浪費(fèi)，降低能耗。
3、小米SU7在保障舒適用車體驗(yàn)下，做到更加“省電”。
該技術(shù)的關(guān)鍵在于采用了濕度平衡AI算法，降低空調(diào)制熱負(fù)荷。
低溫下，外循環(huán)過多，易導(dǎo)致座艙熱量流失；內(nèi)循環(huán)過多，易導(dǎo)致車內(nèi)玻璃起霧。小米SU7采用的濕度平衡AI算法，可做到玻璃不起霧的同時(shí)，盡量減少外循環(huán)，從而減少座艙熱量流失，降低空調(diào)制熱能耗。
4、小米SU7還擁有電驅(qū)余熱回收+電池蓄熱技術(shù)。
能夠合理調(diào)配整車熱量供給座艙，提升能量利用率。冬季跑高速時(shí)，電驅(qū)升溫快，可利用電驅(qū)余熱為座艙供熱。
?冬季充電后開車時(shí)，能主動(dòng)為電池加溫蓄熱，還能在需要時(shí)將熱量調(diào)配給座艙。
