最近新能源汽車(chē)市場(chǎng)風(fēng)云變幻，本以為純電動(dòng)車(chē)的未來(lái)已定，但一波“電轉(zhuǎn)油”的潮流悄然興起。從阿維塔12推出增程版，到小鵬汽車(chē)傳出增程計(jì)劃，再到蔚來(lái)計(jì)劃將增程式技術(shù)應(yīng)用于海外市場(chǎng)，仿佛在短短時(shí)間內(nèi)，增程式汽車(chē)從邊緣角色重新回到了舞臺(tái)中央。而特斯拉，似乎成了少數(shù)堅(jiān)守純電陣營(yíng)的孤獨(dú)玩家。
增程式技術(shù)并非新概念，但隨著市場(chǎng)需求和技術(shù)迭代，它正以更靈活、更貼近實(shí)際用車(chē)需求的姿態(tài)回歸。這篇文章將從市場(chǎng)現(xiàn)狀、技術(shù)亮點(diǎn)以及未來(lái)趨勢(shì)等多個(gè)維度，解讀這一“電轉(zhuǎn)油”的趨勢(shì)。
從補(bǔ)充方案到新賽道
回溯新能源汽車(chē)發(fā)展的這幾年，增程式技術(shù)曾被視為一種過(guò)渡方案。理想ONE是這一細(xì)分市場(chǎng)的代表車(chē)型，憑借其“不用擔(dān)心續(xù)航”的賣(mài)點(diǎn)，在上市后迅速打開(kāi)了局面。根據(jù)最新銷(xiāo)量數(shù)據(jù)顯示，理想ONE、L6、L7、L8、L9，五款車(chē)型在市場(chǎng)中的表現(xiàn)如同一陣勁風(fēng)，累計(jì)銷(xiāo)量突破100萬(wàn)輛，成為首個(gè)達(dá)成這一里程碑的中國(guó)造車(chē)新勢(shì)力。這也從側(cè)面說(shuō)明了增程式技術(shù)的市場(chǎng)吸引力。
而在其他車(chē)企中，阿維塔12增程版無(wú)疑是最近的焦點(diǎn)。作為一家聚焦高端智能電動(dòng)車(chē)的品牌，阿維塔的加入讓這一市場(chǎng)更加熱鬧。與此同時(shí)，小鵬也計(jì)劃推出增程產(chǎn)品。而蔚來(lái)這邊，雖然在國(guó)內(nèi)主打換電的純電路線(xiàn)，但其海外策略中對(duì)增程式技術(shù)的采用，表明市場(chǎng)需求和技術(shù)方向的多樣性不容忽視。
根據(jù)2024年數(shù)據(jù)顯示，增程式車(chē)型的市場(chǎng)占有率較去年同期有所增長(zhǎng)。可以看到，增程式汽車(chē)正逐步從一種技術(shù)補(bǔ)充，發(fā)展為一個(gè)頗具潛力的細(xì)分市場(chǎng)。
增程技術(shù)：多維度的亮點(diǎn)和創(chuàng)新
動(dòng)力架構(gòu)
雖然說(shuō)，增程技術(shù)，并不是什么先進(jìn)的技術(shù)，但為何現(xiàn)在還有這么多車(chē)企用它呢？實(shí)際上，“過(guò)時(shí)”與“可靠”是相通的，而“先進(jìn)”和“風(fēng)險(xiǎn)”有時(shí)候是高度重疊的。增程式的發(fā)動(dòng)機(jī)僅用來(lái)發(fā)電，不直接參與車(chē)輛的驅(qū)動(dòng)，所以沒(méi)有變速箱和傳動(dòng)系統(tǒng)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，扭矩大，加速快。
電池管理與能量?jī)?yōu)化
增程式技術(shù)在電池使用上更強(qiáng)調(diào)靈活性。相較于純電車(chē)型的“續(xù)航焦慮”，增程式車(chē)型通過(guò)精準(zhǔn)的電池管理系統(tǒng)將電量使用效率最大化，同時(shí)依靠增程器補(bǔ)充電量。比如阿維塔12增程版就搭載了全域能量AI智控系統(tǒng)會(huì)根據(jù)途中的路況來(lái)自動(dòng)規(guī)劃動(dòng)力分配，通俗點(diǎn)講，假如前方出現(xiàn)擁堵不足以用純電支撐全程，昆侖增程就會(huì)優(yōu)先用油，將電量預(yù)留給未來(lái)的擁堵路段，以此來(lái)保證續(xù)航更遠(yuǎn)，動(dòng)力分配更合理。
駕駛體驗(yàn)的提升
得益于增程器工作模式的優(yōu)化，增程式電動(dòng)車(chē)在NVH控制上也越來(lái)越出色。這讓增程車(chē)型的行駛質(zhì)感更加接近純電動(dòng)車(chē)，用戶(hù)在日常使用中幾乎察覺(jué)不到增程器的介入，提升了整體用車(chē)體驗(yàn)。
智能化加持
在智能化方面，增程式車(chē)型也在迅速補(bǔ)齊短板。例如，通過(guò)OTA升級(jí)優(yōu)化增程器運(yùn)行邏輯。這不僅更智能，也在一定程度上提升了用戶(hù)對(duì)于這種技術(shù)形式的認(rèn)可度。
市場(chǎng)趨勢(shì)：從國(guó)內(nèi)到全球的擴(kuò)展
從國(guó)內(nèi)市場(chǎng)來(lái)看，增程式車(chē)型的用戶(hù)主要集中在既想要純電駕駛感受，又不想續(xù)航焦慮。尤其目前基礎(chǔ)充電基礎(chǔ)設(shè)施仍有待完善的情況下，增程技術(shù)具備顯著優(yōu)勢(shì)。而隨著多家主流車(chē)企的入局，預(yù)計(jì)這一市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)會(huì)更加激烈。
在海外市場(chǎng)，增程技術(shù)則面臨更多機(jī)會(huì)和挑戰(zhàn)。而且，隨著市場(chǎng)熱度居高不下以及越來(lái)越多的中國(guó)車(chē)企選擇加入，福特、現(xiàn)代汽車(chē)等跨國(guó)車(chē)企也開(kāi)始對(duì)增程路線(xiàn)表現(xiàn)出濃厚的興趣。更重要的是，隨著技術(shù)的進(jìn)步，增程式技術(shù)的成本有望進(jìn)一步下降，這將顯著提升其市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。
未來(lái)前瞻：增程式技術(shù)的長(zhǎng)期潛力
在當(dāng)前能源轉(zhuǎn)型的大背景下，增程式技術(shù)既不像燃油車(chē)那樣受制于政策壓力，也不像純電動(dòng)車(chē)那樣對(duì)充電基礎(chǔ)設(shè)施高度依賴(lài)。這種技術(shù)的中間性格局，恰恰成為它的優(yōu)勢(shì)。
技術(shù)路線(xiàn)的多元共存
從目前趨勢(shì)看，純電、增程、內(nèi)燃機(jī)等多種路線(xiàn)可能在未來(lái)長(zhǎng)時(shí)間共存。增程式技術(shù)憑借其獨(dú)特的靈活性，有望在新能源市場(chǎng)中占據(jù)不可忽視的位置。
用戶(hù)認(rèn)可度的提升
隨著更多品牌進(jìn)入這一賽道，消費(fèi)者對(duì)其性能、使用場(chǎng)景和優(yōu)勢(shì)的認(rèn)知會(huì)逐步加深。
政策推動(dòng)與補(bǔ)貼影響
在政策層面，部分地區(qū)可能會(huì)針對(duì)增程式技術(shù)提供更友好的扶持政策，從而推動(dòng)其市場(chǎng)滲透率的進(jìn)一步提升。
寫(xiě)在最后
“電轉(zhuǎn)油”并非倒退，而是技術(shù)發(fā)展中一次以用戶(hù)需求為導(dǎo)向的迭代。增程式技術(shù)的崛起，既反映了新能源汽車(chē)市場(chǎng)日益多元化的趨勢(shì)，也表明單一技術(shù)路線(xiàn)難以滿(mǎn)足復(fù)雜的用車(chē)場(chǎng)景需求。無(wú)論是阿維塔、小鵬、蔚來(lái)的加入，還是理想的持續(xù)深耕，這一波“電轉(zhuǎn)油”的浪潮，注定會(huì)在新能源車(chē)領(lǐng)域掀起更多可能性。