12月17日，在吉隆坡舉辦的2024年馬來西亞-中國(guó)峰會(huì)電動(dòng)汽車論壇上，馬來西亞投資、貿(mào)易和工業(yè)部下設(shè)的汽車、機(jī)器人和物聯(lián)網(wǎng)研究所（MARii）首席執(zhí)行官Azrul Reza Aziz指出，傳統(tǒng)燃油車與電動(dòng)車在零件數(shù)量上存在顯著差異，電動(dòng)車平均零件數(shù)量約為1.5萬個(gè)，遠(yuǎn)少于燃油車的3萬個(gè)。這一變化預(yù)示著汽車工業(yè)向電動(dòng)化轉(zhuǎn)型過程中，部分供應(yīng)商可能面臨淘汰的風(fēng)險(xiǎn)。
Azrul Reza Aziz強(qiáng)調(diào)，馬來西亞作為東南亞第二大石油、天然氣生產(chǎn)國(guó)，地處戰(zhàn)略要地馬六甲海峽，對(duì)于汽車工業(yè)的電動(dòng)化轉(zhuǎn)型具有重要意義。自上世紀(jì)60年代起，馬來西亞開始建立汽車工業(yè)，并在1983年成立了國(guó)家汽車品牌寶騰。然而，隨著90年代東盟自貿(mào)區(qū)協(xié)議的簽訂和關(guān)稅的降低，日本車大量涌入馬來西亞市場(chǎng)，馬來西亞逐漸轉(zhuǎn)型為東南亞汽車零部件供應(yīng)中心。
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