12月17日,在吉隆坡舉辦的2024年馬來西亞-中國峰會電動汽車論壇上,馬來西亞投資、貿易和工業(yè)部下設的汽車、機器人和物聯(lián)網(wǎng)研究所(MARii)首席執(zhí)行官Azrul Reza Aziz指出,傳統(tǒng)燃油車與電動車在零件數(shù)量上存在顯著差異,電動車平均零件數(shù)量約為1.5萬個,遠少于燃油車的3萬個。這一變化預示著汽車工業(yè)向電動化轉型過程中,部分供應商可能面臨淘汰的風險。
Azrul Reza Aziz強調,馬來西亞作為東南亞第二大石油、天然氣生產國,地處戰(zhàn)略要地馬六甲海峽,對于汽車工業(yè)的電動化轉型具有重要意義。自上世紀60年代起,馬來西亞開始建立汽車工業(yè),并在1983年成立了國家汽車品牌寶騰。然而,隨著90年代東盟自貿區(qū)協(xié)議的簽訂和關稅的降低,日本車大量涌入馬來西亞市場,馬來西亞逐漸轉型為東南亞汽車零部件供應中心。