作為比亞迪與奔馳于2010年聯(lián)合創(chuàng)立的高端新能源品牌，騰勢(shì)主攻中高端市場(chǎng)，并通過旗下車型不俗的產(chǎn)品力，成功在國(guó)內(nèi)新能源市場(chǎng)立足。如今，騰勢(shì)D9已經(jīng)成為所在細(xì)分市場(chǎng)的明星車型，并始終位居銷量排行榜前列。進(jìn)入2024年，騰勢(shì)發(fā)布了整車智能控制技術(shù)平臺(tái)——易三方，正式開啟品牌的全新時(shí)代。在11月的廣州車展上，基于易三方平臺(tái)打造的騰勢(shì)Z9正式上市，這是一款注重全場(chǎng)景出行和智能化體驗(yàn)，符合現(xiàn)代化精英階層商務(wù)出行需求的豪華新能源車。
外觀：優(yōu)雅之勢(shì) 穩(wěn)重大氣且兼具優(yōu)雅
外觀設(shè)計(jì)方面，騰勢(shì)Z9采用家族最新的Elegance in Motion優(yōu)雅之勢(shì)設(shè)計(jì)理念，設(shè)計(jì)師通過優(yōu)雅的身姿，詮釋科技豪華?車身側(cè)面采用重心向后式設(shè)計(jì)，流暢連貫的腰線和曲面，配合大于3倍的輪軸比、近2倍的輪高比和加長(zhǎng)后懸，塑造出飄逸、優(yōu)雅的視覺效果。
細(xì)節(jié)方面，車頭的靈感源自“日冕”，兩條向上延展的具象線條勾勒出極具未來(lái)感的家族式前臉。前LED大燈組造型狹長(zhǎng)并向兩側(cè)延展，下方的LED日行燈帶進(jìn)一步增強(qiáng)了前臉的層次感。飽滿又富有張力的C柱閉合曲線，是新車的標(biāo)志性設(shè)計(jì)，具有較高的辨識(shí)度。車尾整體視覺效果飽滿渾厚，并通過寬厚的車肩設(shè)計(jì)，形成穩(wěn)定的金字塔形比例，以凸顯新車的力量感和穩(wěn)定性。
評(píng)測(cè)車配備21寸多輻式星芒輪圈，密條輻設(shè)計(jì)帶來(lái)優(yōu)雅的行政氣質(zhì)；懸浮輪芯蓋的使用，則是帶來(lái)精致感的提升，類似設(shè)計(jì)也用在一些超豪華品牌車型上。評(píng)測(cè)車匹配規(guī)格為255/40 R21的馬牌PremiumContact C系列輪胎，這是一款注重駕乘舒適性和節(jié)能性的輪胎。輪胎采用圓弧胎面設(shè)計(jì)，無(wú)論在高速行駛還是大扭矩起步爬坡，都能均勻分擔(dān)輪胎受到的壓力和振動(dòng)。主動(dòng)降噪系統(tǒng)3.0能夠切斷和分散花紋溝槽中的聲波傳遞，優(yōu)化降噪表現(xiàn)。同時(shí)，這款輪胎還采用新型含硅高分子化合物，有效減少輪胎轉(zhuǎn)動(dòng)中的能量損失。
內(nèi)飾：格調(diào)拉滿 豪華感觸手可及
騰勢(shì)Z9的內(nèi)飾可謂是豪華感與科技感拉滿，整體采用大面積皮革包覆，手感舒適，配合天然淺黛真木和鍍鉻飾條，帶來(lái)精致、豪華的視覺效果。木紋飾板采用不同質(zhì)感的木皮，排序設(shè)計(jì)后擠壓形成木方，再進(jìn)行側(cè)面刨切，以形成獨(dú)特的質(zhì)感。絨面頂棚雖然風(fēng)格與防麂皮類似，但氣味更小，還可以減輕日常刮擦出現(xiàn)的印痕。換擋機(jī)構(gòu)采用電子懷擋式設(shè)計(jì)，更有利于副儀表布局。前排不僅擁有更大的儲(chǔ)物空間，副儀表的前端保留了水晶質(zhì)感的物理按鍵，日常操作更方便的同時(shí)，還帶來(lái)豪華感與精致感的提升。
騰勢(shì)Z9采用DiLink智能座艙，除了17.3英寸2.5K超清中控懸浮屏之外，還配備了13.2英寸2.5K超清副駕屏和2個(gè)12.8英寸后排頭枕娛樂屏。同時(shí)，新車的后排中央扶手處還配有7英寸液晶LCD屏，乘客可以通過該屏幕控制空調(diào)、后排座椅按摩/通風(fēng)/加熱等功能。
車機(jī)系統(tǒng)采用比亞迪自研的BYD9000定制車機(jī)芯片，該芯片采用4nm工藝，集成5G功能，還擁有8核CPU和10核GPU，可流暢呈現(xiàn)視頻游戲。CPU與GPU結(jié)合，支持高級(jí)幾何處理，能夠渲染復(fù)雜的場(chǎng)景，提升游戲和專業(yè)應(yīng)用的性能。多媒體系統(tǒng)的UI界面設(shè)計(jì)合理，上手操作便捷且功能非常全面，操作流暢度和反應(yīng)速度也都非常不錯(cuò)。此外，新車還配備了DEVIALET帝瓦雷音響和26個(gè)揚(yáng)聲器，為用戶帶來(lái)震撼的聽覺感受。
作為一款豪華中大型車，騰勢(shì)Z9在舒適性配置方面直接拉滿。主/副駕駛座椅擁有14向電動(dòng)調(diào)節(jié)功能，并配備前排座椅加熱/通風(fēng)/按摩/頭枕?yè)P(yáng)聲器、第二排座椅加熱/通風(fēng)/按摩、真皮材質(zhì)座椅、多色車內(nèi)環(huán)境氛圍燈等，配置水平優(yōu)于同價(jià)位競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。
性能：2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)+易三方 3.6s破百
騰勢(shì)Z9易三方插混版在動(dòng)力方面表現(xiàn)十分搶眼，采用插混專用2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)+易三方的組合，2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率152kW，電動(dòng)機(jī)總功率640kW，0-100km/h加速時(shí)間3.6s，并且還擁有161km的純電續(xù)航（WLTC）和6.6L/100km最低荷電狀態(tài)油耗（WLTC），可謂是性能與經(jīng)濟(jì)性兼?zhèn)洹?/p>
雖然是一款軸距3125mm，整備質(zhì)量2780kg的“大家伙”，但因?yàn)橛谐渥愕膭?dòng)力儲(chǔ)備做基礎(chǔ)，駕駛者完全不需要為車輛的動(dòng)力表現(xiàn)擔(dān)心。電動(dòng)機(jī)可以瞬間迸發(fā)出充足的扭矩，讓起步或加速超車變得隨心所欲。更為可貴的是，車輛的動(dòng)力輸出非常平順，這對(duì)于一款需要注重乘坐舒適性的中大型車非常重要。
評(píng)測(cè)車提供包括運(yùn)動(dòng)、經(jīng)濟(jì)、標(biāo)準(zhǔn)、舒適、雪地在內(nèi)的多種駕駛模式。日常駕駛推薦使用舒適模式，動(dòng)力響應(yīng)適中且動(dòng)力輸出平緩，在需要急加速時(shí)，車輛也可以輕松應(yīng)對(duì)。在運(yùn)動(dòng)模式下，動(dòng)力調(diào)校更加激進(jìn)，但整體動(dòng)力釋放依然是十分線性。簡(jiǎn)單的說就是，雖然加速很快，但并不是那種很暴躁的車，與其車輛的定位相符合。
評(píng)測(cè)車搭載“天神之眼”高階智能駕駛輔助系統(tǒng)，具備L2級(jí)輔助駕駛能力，駕駛者可以在自適應(yīng)巡航、車道領(lǐng)航、高快領(lǐng)航和城市領(lǐng)航中選擇，通過單擊方向盤后方的智駕撥片來(lái)啟動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)。在自適應(yīng)巡航模式下，駕駛者可以使用方向盤左側(cè)的多功能按鍵調(diào)節(jié)車速與跟車距離，同時(shí)在液晶儀表上也會(huì)有相應(yīng)提示。跟車距離支持三檔調(diào)節(jié)，最近檔位與前車間距合理，正常巡航狀態(tài)下不太容易被其他社會(huì)車輛加塞。新車還具有撥桿變道功能，駕駛者可以自主設(shè)置“重?fù)?rdquo;和“重?fù)芑蜉p撥”兩種開啟方式。
在高快領(lǐng)航模式下，智能駕駛輔助系統(tǒng)在整個(gè)行駛過程中的表現(xiàn)非常穩(wěn)健，車輛始終保持在車道中間行駛；在通過彎道時(shí)，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)判斷限速并進(jìn)行相應(yīng)的操作，在彎道中也會(huì)始終保持在車道中間行駛；整個(gè)行駛過程就像一位成熟的老司機(jī)在駕駛。
底盤方面，騰勢(shì)Z9采用前雙叉臂與后五連桿獨(dú)立懸架的組合，并且使用全鋁材質(zhì)。其中，前后全鋁副車架為一體式空心鑄造工藝，單零件輕量化指數(shù)達(dá) 34%，在降低重量的同時(shí)，還帶來(lái)剛性的提升。云輦-A智能空氣車身控制系統(tǒng)通過云輦精準(zhǔn)感知技術(shù)來(lái)識(shí)別路面情況的變化，并通過智算中心控制空氣彈簧進(jìn)排氣、剛度轉(zhuǎn)換閥、減振器電磁閥，進(jìn)行高度、剛度、阻尼的調(diào)節(jié)。
與傳統(tǒng)空氣懸架不同，云輦-A是一套智能懸架系統(tǒng)，路面預(yù)瞄系統(tǒng)可以提前感知路面的變化，并主動(dòng)調(diào)節(jié)懸架狀態(tài)。面對(duì)城市道路上的減速帶、接縫路、井蓋路或坑洼，懸架系統(tǒng)可以有效吸收來(lái)自路面的顛簸，以提升乘坐舒適性。在通過彎道或高速變線時(shí)，懸架系統(tǒng)又顯示出很強(qiáng)的韌性，能夠提供足夠的支撐。即便是在以較快速度通過波浪路時(shí)，懸架系統(tǒng)也可以讓車輛保持在一個(gè)比較穩(wěn)定的狀態(tài)。
空間：乘坐空間寬敞 儲(chǔ)物空間設(shè)計(jì)合理
乘坐空間方面，身高為180cm的體驗(yàn)者在前排和后排均能獲得寬裕的頭部和腿部空間，并且第二排座椅還支持前后/靠背/高低/腿托調(diào)節(jié)，確保了乘客的乘坐舒適性。
儲(chǔ)物空間方面，評(píng)測(cè)車提供豐富的儲(chǔ)物空間。懸浮式操作臺(tái)下方配備了大尺寸儲(chǔ)物格，可以輕松容納隨身挎包等物品；前排中央扶手箱和后排扶手處還配備了車載冰箱，總?cè)莘e為14L，前后溫度均可以進(jìn)行獨(dú)立調(diào)節(jié)。前排中央扶手前方還配有兩個(gè)50W的手機(jī)無(wú)線充電板，進(jìn)一步提升了車輛的實(shí)用性。
后備廂開口方正、內(nèi)部造型規(guī)整，但因?yàn)檐囕d冰箱的存在，占用了一些空間。后備廂容積為375L，滿足日常基本儲(chǔ)物需求不是問題。比較遺憾的是，后排座椅無(wú)法放倒，無(wú)法進(jìn)一步提升后備廂的儲(chǔ)物能力。
安全：主/被動(dòng)安全配置齊全
安全配置方面，評(píng)測(cè)車提供了較為完善的主/被動(dòng)安全配置，除了常見的前排側(cè)氣囊、前/后排頭部氣囊(氣簾)、車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、主動(dòng)剎車/主動(dòng)安全系統(tǒng)等，還配備了較為實(shí)用的DOW開門預(yù)警、前方碰撞預(yù)警、防側(cè)翻系統(tǒng)等功能。360度全景影像系統(tǒng)不僅支持多角度查看，還提供透明底盤/540度影像功能，方便駕駛員實(shí)時(shí)掌握車輛底部的情況。
總結(jié)：
一輛車靠什么來(lái)支撐高端定位？簡(jiǎn)單的配置堆積只是最基礎(chǔ)的一步。站在消費(fèi)者的角度考慮，豐富的配置雖然可以給他們?cè)谟密囘^程中提供便利，但想要用著舒心，還需要擁有優(yōu)異的駕乘感受，這也是幾乎所有高端品牌都非常注重車輛動(dòng)態(tài)性能的原因。隨著易三方平臺(tái)的推出，騰勢(shì)品牌車型在動(dòng)態(tài)性能方面有了進(jìn)一步提升，騰勢(shì)Z9在操控性和舒適性方面達(dá)到豪華中大型車水準(zhǔn)，即便是與以動(dòng)態(tài)性能優(yōu)異著稱的德系豪華品牌車型同場(chǎng)競(jìng)技，也可以做到毫不遜色。除了不俗的動(dòng)態(tài)性能表現(xiàn)之外，豐富的配置、智能的駕駛輔助系統(tǒng)和極具競(jìng)爭(zhēng)力的售價(jià)，也進(jìn)一步提升了騰勢(shì)Z9的綜合競(jìng)爭(zhēng)力。