作為國內(nèi)領先的第三方汽車品質(zhì)評價平臺，車質(zhì)網(wǎng)基于海量的汽車產(chǎn)品測試樣本及科學的數(shù)據(jù)模型，推出“新車商品性評價”欄目。每月針對數(shù)款國內(nèi)上市兩年以內(nèi)，行駛里程不超過5000公里的在售車型，通過客觀數(shù)據(jù)和主觀感受兩大維度，由資深評測人員利用專業(yè)設備進行系統(tǒng)化的測試與評價，以全面展示和分析國內(nèi)汽車市場新車整體商品性水平現(xiàn)況，為消費者在選購車輛時提供客觀真實的意見參考。
隨著新能源汽車市場占有率不斷提升，SUV市場涌現(xiàn)出了大批新生代產(chǎn)品。其中，純電中型SUV因其具有寬敞的空間以及不錯的性價比正在逐步成為消費者的主流選擇。作為后來者之一，嵐圖知音搭載行業(yè)領先的三電技術，采用全域自研800V高壓碳化硅平臺和5C超級快充技術，提供了卓越的充電性能。同時，其最高CLTC純電續(xù)航里程也達到了901km，滿足通勤、出游等多重場景的使用需求。據(jù)車質(zhì)網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，截至發(fā)稿，2024款嵐圖知音自上市以來尚未出現(xiàn)投訴，短期內(nèi)口碑表現(xiàn)出色。那么，2024款嵐圖知音能否延續(xù)現(xiàn)有的口碑表現(xiàn)？是否會出現(xiàn)一些普通消費者難以發(fā)現(xiàn)的新問題？本期“新車商品性評價”將為您撥開迷霧，通過客觀數(shù)據(jù)和主觀感受兩大維度，還原一個真實的2024款嵐圖知音。
一、客觀數(shù)據(jù)
本項目主要通過對新車在車身工藝、漆膜水平、車內(nèi)空氣質(zhì)量、振動與噪聲、駐車雷達以及燈光/視野等12個項目的實地測試，以客觀數(shù)據(jù)的形式全方位直觀展現(xiàn)新車在商品性方面的表現(xiàn)。
在車身工藝測試環(huán)節(jié)，整車共選取10個關鍵部位，每個關鍵部位都會選取3個關鍵點進行測量，以評價各關鍵部位縫隙的均勻程度。從測試結(jié)果來看，2024款嵐圖知音全車絕大多數(shù)部位的縫隙均值控制在4mm以內(nèi)。其中，前翼子板與前車門連接處縫隙均值略高，另外后翼子板與后車門連接處兩側(cè)縫隙均值相差較大，對最終測試成績造成一定影響。
在漆膜水平測試環(huán)節(jié)，通過測試結(jié)果可以發(fā)現(xiàn)，2024款嵐圖知音整車漆膜平均厚度約為145.8μm，在測試過的車型中處于中上游水平。從各關鍵部位的測試數(shù)據(jù)來看，前艙蓋和車頂?shù)钠崮ず穸染^200μm，其余部位的漆膜厚度較為接近，整車漆膜厚度表現(xiàn)不錯，但噴涂均勻性仍有待提升。
在車內(nèi)空氣質(zhì)量測試環(huán)節(jié)，將車輛放置在車輛較少的內(nèi)部地面停車場中，實測2024款嵐圖知音的車內(nèi)甲醛含量為0.03mg/m3，符合2012年3月1日起實施的，由原環(huán)保部和國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗檢疫總局聯(lián)合發(fā)布的《乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量評價指南》（中華人民共和國國家標準GB/T 27630-2011）中的相關標準。
在靜態(tài)噪聲測試環(huán)節(jié)，2024款嵐圖知音在靜止狀態(tài)下車內(nèi)實測噪聲值為31.7dB。由于采用電動機驅(qū)動，車輛啟動后不會出現(xiàn)明顯的噪音。
在空調(diào)噪聲測試環(huán)節(jié)，先將測試儀器置于距空調(diào)出風口大約10cm的位置，然后將空調(diào)風量由小到大依次調(diào)高，并測量在不同檔位下駕駛員位置的噪聲值。經(jīng)實測，2024款嵐圖知音的空調(diào)調(diào)節(jié)共分8檔，開啟最高檔時測得噪聲值為66.3dB，在測試過的同級別車型中處于中游水平。
在靜態(tài)車內(nèi)振動測試環(huán)節(jié)，啟動后靜止和負載兩種狀態(tài)下，2024款嵐圖知音方向盤位置的振動數(shù)值始終為0，前后排座椅在兩種狀態(tài)下的振動數(shù)值也處于較低水平且保持不變，實際體感微乎其微。
此外，我們還針對駐車雷達、燈光/視野、操控系統(tǒng)、輪胎、天窗、座椅、后備廂進行了測試。經(jīng)過測試，2024款嵐圖知音的主駕駛座椅調(diào)節(jié)范圍達到同級別中上游水平，可以適應不同身高的駕駛員。后備廂開口面積較大，內(nèi)部造型也十分規(guī)整，并且在蓋板下方還配備了隱藏儲物空間，實用性不錯。評測車配備韓泰iON evo SUV系列輪胎，采用橫向溝槽優(yōu)化設計，在強化濕地抓地力的同時，也能有效降低噪音水平，從而更大限度提升駕駛樂趣，輪胎規(guī)格為255/45 R20。相對而言，前后駐車雷達最近提示距離未達到同級別車型測試均值，有待優(yōu)化。
二、主觀感受
本項目由多位評審員針對新車靜態(tài)和動態(tài)方面的實際表現(xiàn)來進行主觀評價。其中，靜態(tài)方面包括外部、內(nèi)部、空間和人機交互四大部分；動態(tài)方面包括加速、制動、轉(zhuǎn)向、駕乘感受和行駛安全五大部分。最終，綜合參考各位評審員的主觀評價意見給出總得分，從主觀感受的角度反映新車在商品性方面的實際表現(xiàn)。
在外部感受評價中，評測車采用星環(huán)前臉設計，貫穿式LED燈組與可發(fā)光LOGO融為一體，具有較高的辨識度與科技感。前艙蓋上帶有飛行器雙函道設計，可在高速行駛時提供額外的下壓力，從而優(yōu)化整車風阻。烈焰樣式尾燈由132顆OLED燈組構成，不僅視覺效果震撼，還提升了夜間行車的安全性。前艙蓋采用雙液壓桿支撐，并且配備了尺寸可觀的隔音棉。不過，外后視鏡調(diào)節(jié)功能位于中控屏內(nèi)，操作便利性不及實體按鍵。
在內(nèi)部感受評價中，2024款嵐圖知音的座艙布局簡約而不失豪華，行業(yè)首創(chuàng)的OLED曲邊滑移屏能夠根據(jù)主副駕不同使用場景進行滑動，帶來更加便捷的娛樂體驗。車內(nèi)大量使用了軟質(zhì)材料和皮質(zhì)包裹，營造出溫馨舒適的氛圍。此外，副駕駛前方還配備了智慧電動桌板，方便放置零食飲料，也可作為化妝臺和辦公桌使用。
座椅采用皮和翻毛材質(zhì)混搭設計，不過由于填充物較硬，乘坐舒適性一般。長達2900mm的軸距保證了充足的后排腿部空間，配合純平的地板設計以及相對充足的后排座椅座墊長度，后排乘客能夠獲得寬敞的乘坐空間。儲物空間方面，中央扶手箱和手套箱不僅容積較大，內(nèi)部還配備了植絨材質(zhì)。相對而言，前后門板儲物槽未配備隔斷、后排杯架缺少限位器，均有待優(yōu)化。
15.05英寸OLED曲邊滑移屏搭載高通驍龍8295P芯片，在高算力賦能下，車機系統(tǒng)運行十分流暢，滑屏或開啟APP均未出現(xiàn)卡頓現(xiàn)象。四音區(qū)智能語音交互系統(tǒng)可以實現(xiàn)人與車深度交互，通過語音可操作天窗、車窗、座椅加熱等功能。
評測車采用全域800V電驅(qū)系統(tǒng)，搭載后置單電機，動力參數(shù)達到同級別中上游水平。實際駕駛過程中，車輛動力輸出平順且線性，駕駛者可以感受到漸進式的動力提升過程。這種動力輸出方式不僅提高了駕駛的舒適性，還能有效避免乘車時的眩暈感。
車輛提供了豐富的駕駛模式可選，即便是在舒適模式下，深踩加速踏板依然可以獲得充沛的動力。能量回收同樣提供多種模式，不過，即使處于最低檔，松開加速踏板后仍能感覺到一定的拖拽力。
Onebox智能集成制動系統(tǒng)可有效緩解制動點頭現(xiàn)象，實現(xiàn)更平穩(wěn)的制動效果。實測車輛制動踏板力度適中，初段虛位相對較小，整體制動力釋放也足夠線性，便于駕駛員掌控。
方向盤雖然尺寸偏小，不過皮質(zhì)包裹提供了不錯的手感。轉(zhuǎn)向指向性精準，虛位較小，在保證精準操控的同時，也提升了駕駛的舒適性。
底盤風格以舒適為主，同時懸架系統(tǒng)也非常具有韌性。車輛在轉(zhuǎn)向時能夠保持良好的穩(wěn)定性，減少側(cè)傾，提升駕駛信心。此外，評測車還配備了CDC可調(diào)阻尼懸架系統(tǒng)，可以根據(jù)路面狀況和駕駛模式自動調(diào)整阻尼，以提供最佳的乘坐舒適性和操控性能。
2024款嵐圖知音全系搭載L2級輔助駕駛系統(tǒng)，通過方向盤左側(cè)的多功能按鍵控制，全速自適應巡航跟車過程中加速和減速較為自然，跟車距離支持多檔調(diào)節(jié)，最近檔位與前車間距適中，不太容易被其他社會車輛加塞。
總結(jié)：
綜合以上各項測試結(jié)果得出結(jié)論，2024款嵐圖知音在客觀數(shù)據(jù)和主觀感受方面的整體表現(xiàn)達到了專家評審團預期。在客觀數(shù)據(jù)層面，漆膜厚度達到同級別中上游水平，不過車身工藝和漆膜噴涂均勻性依然存在提升空間。另外，雷達間距控制也有待優(yōu)化。在主觀感受層面，簡潔的內(nèi)外飾設計營造出十足的科技感，同時在乘坐空間以及駕乘舒適性方面也有著不錯的表現(xiàn)。相對而言，外后視鏡調(diào)節(jié)略顯繁瑣，另外后排杯架缺少限位器等細節(jié)問題仍需改進。綜合來看，2024款嵐圖知音的商品性表現(xiàn)在測試過的同級別車型中處于上游水平。