在很多人眼中，豪華中大型車是家用車的最佳選擇，因?yàn)樗梢酝瑫r(shí)兼顧品牌、性能、性價(jià)比等多方面需求。隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，用不到30萬(wàn)元已經(jīng)可以將一輛進(jìn)口豪華中大型車開回家，對(duì)于每一個(gè)注重產(chǎn)品力的消費(fèi)者而言，這都很有誘惑力。

 

在2024年9月， 一汽奧迪A6L以15940輛的成績(jī)?cè)诩?xì)分市場(chǎng)領(lǐng)跑，其今年前9個(gè)月總銷量為130087輛，同樣是以較大的優(yōu)勢(shì)領(lǐng)跑，成為年度豪華中大型車銷量冠軍已經(jīng)無(wú)懸念。進(jìn)口A6的9月終端銷量為229輛， 前9個(gè)月總銷量2705輛，市場(chǎng)存在感依舊不高，這與國(guó)內(nèi)市場(chǎng)旅行車屬于小眾車型有直接關(guān)系。上汽奧迪A7L憑借大幅度的現(xiàn)金優(yōu)惠，在不斷提升著銷量，9月終端銷量為2549輛，前9個(gè)月總銷量22400輛；進(jìn)口A7的9月終端銷量為282輛，前9個(gè)月總銷量3021輛；銷量對(duì)比表明，長(zhǎng)軸距和低價(jià)格是打動(dòng)消費(fèi)者的法寶。

 

北京奔馳 E級(jí)的9月終端銷量為13053輛，前9個(gè)月總銷量96553輛，近期銷量走勢(shì)同樣非常穩(wěn)定。進(jìn)口奔馳E級(jí)的9月終端銷量為620輛，前9個(gè)月總銷量2829輛，同樣是在穩(wěn)步回升中。純電車型方面，北京奔馳EQE的9月終端銷量?jī)H有52輛，前9個(gè)月總銷量5296輛，很顯然，在純電動(dòng)車市場(chǎng)，奔馳的認(rèn)可度依然不高。

 

華晨寶馬5系的9月終端銷量為8093輛，雖然相比8月有所提升，但距離月銷量過(guò)萬(wàn)輛還有差距；今年前9個(gè)月總銷量?jī)H為60397輛，不足奧迪A6L的一半。進(jìn)口5系的9月終端銷量為232輛，前9個(gè)月總銷量2504輛，旅行版車型已經(jīng)在海外市場(chǎng)發(fā)布，其顏值要明顯高于三廂版，希望可以被引入。6系GT的9月終端銷量為415輛，前9個(gè)月總銷量5476輛，相比之前同樣出現(xiàn)銷量下滑。純電動(dòng)車型方面，華晨寶馬i5的9月終端銷量為767輛，前9個(gè)月總銷量6283輛，市場(chǎng)存在感也不是很高。

 

沃爾沃S90的9月終端銷量為2802輛，前9個(gè)月總銷量23685輛，雖然靠降價(jià)獲得不錯(cuò)的銷量并不值得炫耀，但并非所有車型都可以靠低價(jià)格來(lái)打動(dòng)消費(fèi)者。如同樣優(yōu)惠不小的捷豹XFL，其9月終端銷量1068輛，前9個(gè)月總銷量?jī)H6914輛。凱迪拉克CT6雖然官方售價(jià)很有競(jìng)爭(zhēng)力，但其9月終端銷量?jī)H有315輛，前9個(gè)月總銷量為4202輛。紅旗H9的9月終端銷量為466輛，前9個(gè)月總銷量4624輛，其在最近一段時(shí)間表現(xiàn)一般，與同級(jí)別競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手價(jià)格走低有直接關(guān)系。

 

捷尼賽思G80的9月銷量達(dá)到141輛，相比8月的65輛有明顯提升，其今年前9個(gè)月總銷量為562輛；用不到30萬(wàn)元買輛2.5T的進(jìn)口豪華后驅(qū)中大型車，G80真的是誠(chéng)意十足。另一款誠(chéng)意十足的進(jìn)口車是豐田皇冠，其9月終端銷量為86輛，前9個(gè)月總銷量675輛。保時(shí)捷Taycan的9月終端銷量為28輛，前9個(gè)月總銷量1555輛，雖然保時(shí)捷品牌認(rèn)可度很高，但其純電動(dòng)車型并未打動(dòng)太多消費(fèi)者。 瑪莎拉蒂Ghibli的9月終端銷量為6輛，前9個(gè)月僅售出100輛，同樣屬于市場(chǎng)上的邊緣車型。