隨著二胎家庭的不斷增加和消費者在購車時越來越注重實用性，MPV市場已經成為中國車市新的增長點。對于很多大家庭而言，一輛中大型MPV顯然是比同價位SUV更好的選擇，因為它們擁有更好的第三排舒適性。

 

上汽榮威是較早進入MPV市場的自主品牌之一，但從市場反饋情況來看，榮威旗下的iMAX8并未獲得太多消費者青睞。終端銷量數(shù)據(jù)顯示，今年前9個月，榮威iMAX8的總銷量僅為2115輛，純電版車型更是低至915輛。面對銷量不佳的困局，榮威選擇求變，為iMAX8增加插電混動系統(tǒng)。因為上汽與通用的親密合作關系，讓這款自主品牌MPV將搭載通用技術的插電混動系統(tǒng)。從GL8 PHEV車型上市以來的銷量走勢來看，通用的插電混動系統(tǒng)在市場上具有一定的認可度。

 

據(jù)工信部最新申報數(shù)據(jù)顯示，榮威iMAX8插電混動車型搭載型號為15FKE的1.5L發(fā)動機，發(fā)動機最大凈功率為108kw，驅動電機最大功率176kw，其在動力輸出方面要優(yōu)于傳祺E8插電混動車型，后者的發(fā)動機最大凈功率為103kw、電動機最大功率134kw。純電續(xù)航方面，榮威iMAX8插電混動車型可以達到100km，達到目前的主流水平，其綜合油耗為百公里1.33L，最低荷電狀態(tài)油耗為6.3L，略高于廣汽傳祺E8的5.7L，這與其尺寸較大有一定關系。

 

外觀設計方面，榮威iMAX8插電混動車型延續(xù)了燃油版車型的設計，前臉的大尺寸中網和大燈組采用一體式設計，整體感更強。車身尺寸方面，新車長寬高分別5016mm、1909mm、1802mm，軸距3000mm，達到中大型MPV水平，要略大于傳祺E8。

 

價格方面，雖然目前榮威iMAX8插電混動車型并未公布預售價格區(qū)間，但根據(jù)慣例，其售價會介于燃油版與純電版之間，上述兩款車型的官方售價分別為18.58萬元、25.98萬元；同時，結合傳祺E8插電混動車型的20.98萬元起，小貓預計榮威iMAX8插電混動的起步價格或為21.98萬元。

 

小貓心藍觀點

從廣汽傳祺E8上市后的銷量走勢來看，一款價格實惠的插電混動車型，可以獲得家用車消費者的青睞。今年前9個月，傳祺E8的總銷量達到25476輛，已經躋身主流陣營。考慮到上汽集團在市場上的認可度并不輸給廣汽且榮威iMAX8插電混動車型還擁有尺寸和空間方面的優(yōu)勢，小貓認為其未來市場走勢值得期待，月銷量超過2000輛是可以期待的。