別克在過去 18 個月內(nèi)更新了其整個產(chǎn)品線。除了全新的Envista、升級版Encore GX和第三代Enclave（我們不久前對其進行了測試和評測）之外，還有一款重新設計的 Envision值得您了解。
受別克邀請，在魁北克夏洛瓦地區(qū)美麗的山區(qū)試駕了 2024 款 Envision。我們特別試駕的是 Sport Touring (ST) 車型，該車型采用獨特的網(wǎng)格格柵，并配有黑色 20 英寸車輪、黑色后視鏡蓋和更多黑色裝飾。順便說一句，Envision 擁有新技術(shù)和經(jīng)過改進的內(nèi)飾，亮點是 30 英寸的不間斷數(shù)字空間。Premium 版起價為 42,799 美元（制造商建議零售價），ST 版起價為 44,999 美元，而頂級 Avenir 的零售價為 50,899 美元。
為長途旅行做好準備
上路之前，我們辦了些事情，在后備箱里裝了一個冷藏箱、幾個包和一個手提箱。后備箱的平邊便于將物品裝入 Envision。浮動中控臺下方有額外的存儲空間。順便說一句，換檔器現(xiàn)在位于轉(zhuǎn)向柱上。
駕駛員前方是一個巨大的弧形面板，將儀表和信息娛樂系統(tǒng)結(jié)合在一起。它既時尚又符合人體工程學。導航直觀，有 Google 內(nèi)置輔助。Apple CarPlay 和 Android Auto、無線智能手機充電器和 Wi-Fi 熱點也都是標準配置。
Envision 的 9 揚聲器 Bose Premium Series 音響系統(tǒng)讓車內(nèi)的生活更加愉悅。當然，如果能有更強大的立體聲音響就更好了，但這款音響的音質(zhì)已經(jīng)非常出色了。
精致安靜
在旅途中，我們很欣賞別克緊湊型 SUV 的安靜內(nèi)飾，這得益于主動降噪技術(shù)。Continental ProContact 輪胎是我們唯一不喜歡的。座椅飾有白色嵌件和明線，與黑色和銀色裝飾的儀表板形成鮮明對比，更不用說淺米色頂篷了。在夜間，環(huán)境照明為車廂增添了新的維度。材料選擇和制造質(zhì)量無可挑剔。
自適應巡航控制在大多數(shù)情況下都運行良好，當前方車輛變道時，可以充分探測到它們，從而使車輛平穩(wěn)減速或加速。但請注意，它還是有一些局限性。例如，擁堵或走走停停的交通可能會導致車輛突然轉(zhuǎn)向。車道保持輔助系統(tǒng)也需要進行一些微調(diào)。就這一點而言，我們不明白為什么別克不提供通用汽車非常有效的超級巡航系統(tǒng)，就像新款 Enclave 一樣。
Envision 的各種高級安全功能都很好，但道路標志識別功能在我們的手表上根本不起作用。為什么？答案很簡單：我們駕駛的是一輛沒有 OnStar 訂閱的演示車。與此同時，后視攝像頭非常清晰。可惜圖像只顯示在信息娛樂顯示屏的一小部分上。
高效執(zhí)行者
2024 款別克 Envision 搭載渦輪增壓 2.0 升四缸發(fā)動機。228 馬力和 258 磅英尺的扭矩，加速雖然不是特別令人興奮，但還算不錯。得益于九速自動變速箱，動力傳輸平穩(wěn)可靠，這也有助于提高燃油經(jīng)濟性。行駛近 1,200 公里后，我們記錄的平均油耗為 7.8 升/100 公里。
唉，沒有其他動力系統(tǒng)可供選擇。通用汽車計劃從 2027 年開始推出幾款插電式混合動力車，但別克代表無法更詳細地說明這些計劃。
所有 Envision 車型均配備全輪驅(qū)動。可以關(guān)閉該系統(tǒng)以強制車輛進入前輪驅(qū)動模式并提高效率。在高速公路上行駛時，油耗降至 7.3 升/100 公里。然而，綜合油耗仍為 7.8 升/100 公里，與全輪驅(qū)動的情況一樣，這有點令人費解。
當檢測到打滑時，AWD 系統(tǒng)會自動將部分發(fā)動機動力分配給后輪。它還能增強轉(zhuǎn)彎時的操控性。考慮到這些事實，人們不得不想知道為什么該公司堅持使用 AWD 終止開關(guān)。
舒適度如何？座椅堅固，但設計巧妙，可防止長途駕駛時背部和大腿疲勞。ST 車型的懸架不如豪華的 Avenir 車型那么復雜，但由于 Envision 比之前測試的 Enclave 更小更輕，因此乘坐質(zhì)量不會受到太大影響。