本田銷(xiāo)量跳水，是日系車(chē)不行了，還是中國(guó)消費(fèi)者變了？

六萬(wàn)多輛！本田中國(guó)9月的銷(xiāo)量，看得人兩眼一抹黑，比去年同期直接腰斬！連續(xù)八個(gè)月同比下滑，這可不是鬧著玩的。想當(dāng)年，本田在中國(guó)市場(chǎng)那是何等的威風(fēng)，如今卻落得如此田地，不禁讓人感嘆：風(fēng)水輪流轉(zhuǎn)，今年到我家…隔壁老王家了。這到底是怎么回事？是日系車(chē)真的不行了，還是中國(guó)消費(fèi)者的口味變了？咱們今天就來(lái)嘮嘮嗑。

01 冰火兩重天：本田的輝煌與落寞

想當(dāng)年，本田在中國(guó)市場(chǎng)那叫一個(gè)風(fēng)光無(wú)限。大街小巷，CRV、雅閣、思域…滿(mǎn)眼都是本田車(chē)。那會(huì)兒，開(kāi)個(gè)本田出去，倍兒有面子。可如今，這銷(xiāo)量跟坐過(guò)山車(chē)似的，一路向下，讓人不禁懷疑：這曾經(jīng)的王者，難道真的要變成青銅了？

其實(shí)，本田的困境并非個(gè)例，整個(gè)日系車(chē)在中國(guó)市場(chǎng)的日子都不太好過(guò)。數(shù)據(jù)顯示，日系車(chē)今年1-8月的市場(chǎng)份額已經(jīng)跌到了14.3%。這背后，既有日系車(chē)自身的原因，也有中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)變化的因素。

02 電動(dòng)化轉(zhuǎn)型：亡羊補(bǔ)牢，為時(shí)已晚？

面對(duì)銷(xiāo)量下滑的窘境，本田也開(kāi)始急了。又是關(guān)生產(chǎn)線(xiàn)，又是裁員，又是搞電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，一副“我要打十個(gè)”的架勢(shì)。廣汽本田e:NP2極湃2、東風(fēng)本田獵光e:NS2、東風(fēng)本田靈悉L…各種新能源車(chē)型扎堆上市。兩家合資公司的新能源工廠也即將投產(chǎn)。這陣仗，不知道的還以為本田要重新定義新能源汽車(chē)呢。

可問(wèn)題是，現(xiàn)在的新能源汽車(chē)市場(chǎng)，早已不是一片藍(lán)海。比亞迪、特斯拉等一眾車(chē)企早已占據(jù)了大部分市場(chǎng)份額。本田現(xiàn)在才開(kāi)始發(fā)力，是不是有點(diǎn)晚了呢？亡羊補(bǔ)牢，猶未晚矣。但關(guān)鍵是，這羊圈的漏洞，本田真的補(bǔ)上了嗎？

03 中國(guó)消費(fèi)者：我們不再是“人傻錢(qián)多”

以前，中國(guó)消費(fèi)者買(mǎi)車(chē)，圖的就是一個(gè)省油、耐用。日系車(chē)正好符合這個(gè)需求，自然也就成了香餑餑。可現(xiàn)在，隨著中國(guó)消費(fèi)者收入水平的提高和消費(fèi)觀念的轉(zhuǎn)變，大家對(duì)汽車(chē)的需求也發(fā)生了變化。除了省油耐用，還要看顏值、配置、智能化…就是要“既要又要還要”。

而日系車(chē)在這方面，似乎并沒(méi)有跟上中國(guó)消費(fèi)者的步伐。設(shè)計(jì)保守、配置低、智能化水平一般…這些都成了日系車(chē)的短板。中國(guó)消費(fèi)者現(xiàn)在可不是“人傻錢(qián)多”了，他們更愿意為那些真正滿(mǎn)足自己需求的車(chē)型買(mǎi)單。

04 未來(lái)之路：本田還能重回巔峰嗎？

面對(duì)內(nèi)憂(yōu)外患，本田的未來(lái)之路，注定充滿(mǎn)挑戰(zhàn)。電動(dòng)化轉(zhuǎn)型能否成功？能否重新贏得中國(guó)消費(fèi)者的青睞？這些都是擺在本田面前的難題。

本田也不是沒(méi)有機(jī)會(huì)。畢竟，它擁有深厚的技術(shù)積累和品牌底蘊(yùn)。如果能夠正視自身的問(wèn)題，積極調(diào)整戰(zhàn)略，或許還有機(jī)會(huì)重回巔峰。

那么最后小編想問(wèn)：你認(rèn)為本田在中國(guó)市場(chǎng)還有機(jī)會(huì)嗎？對(duì)此，你怎么看？