百年傳承與科技創(chuàng)新，在這里悄然融合
時(shí)隔四年，2024北京國(guó)際車展以“新時(shí)代，新汽車”的主題回歸，也呈現(xiàn)出最“卷”的模樣。
在汽車不斷向電動(dòng)化、智能化轉(zhuǎn)型的今天，科技企業(yè)紛紛跨界造車，行業(yè)守擂者順勢(shì)轉(zhuǎn)型，也讓行業(yè)內(nèi)卷空前：“卷”價(jià)格，“卷”直播，“卷”流量……
但不管行業(yè)如何變化，每一屆車展，梅賽德斯-奔馳的展臺(tái)一定能帶來“驚艷”感。在這里，我們看到了汽車發(fā)明者經(jīng)歷時(shí)光積淀后，對(duì)行業(yè)的深刻思考以及對(duì)未來的預(yù)判。百年傳承與科技創(chuàng)新，在這里悄然融合。
2024北京車展梅賽德斯-奔馳新聞發(fā)布會(huì)高層合影
本屆北京國(guó)際車展，梅賽德斯-奔馳攜1款全球首發(fā)、7款中國(guó)首發(fā)及車展首秀、8款中國(guó)上市的全品牌21款車型和前瞻數(shù)字科技亮相。
其中，梅賽德斯-奔馳家族旗下“硬核”的G級(jí)車、“迅猛”的AMG旗艦跑車和“豪華”的梅賽德斯-邁巴赫均帶來電動(dòng)化最新進(jìn)程；全新梅賽德斯-奔馳模塊化架構(gòu)MMA平臺(tái)首款力作CLA級(jí)概念車及全新智能操作系統(tǒng)MB.OS亮相，定義豪華電動(dòng)新生代風(fēng)潮。
從參展陣容不難看出，梅賽德斯-奔馳在造好每一款燃油車型的同時(shí)，不斷滿足高端用戶電動(dòng)化產(chǎn)品的需求，電動(dòng)化的轉(zhuǎn)型仍在加速。與此同時(shí)，其繼續(xù)加碼在中國(guó)市場(chǎng)的投入。甚至，中國(guó)市場(chǎng)開始反哺全球、反哺德國(guó)。
“中國(guó)雖非故土，卻親似家園”。梅賽德斯-奔馳集團(tuán)股份公司董事會(huì)成員、負(fù)責(zé)大中華區(qū)業(yè)務(wù)的唐仕凱（Hubertus Troska）在談?wù)撝袊?guó)市場(chǎng)對(duì)于奔馳的重要地位時(shí)如是說。“中國(guó)是G級(jí)越野車的全球第二大市場(chǎng)，我們將加大在中國(guó)市場(chǎng)的投入，以中國(guó)速度和奔馳標(biāo)準(zhǔn)，打造電動(dòng)時(shí)代最令人向往的星徽座駕。”
無論油電，都很奔馳
無數(shù)人心中的“Dream Car”大G，如今也帶“電”了。但不變的是，無論油電，都很奔馳。
作為豪華純電越野車的代表，全新純電G級(jí)越野車保留了G級(jí)車家族的標(biāo)志性設(shè)計(jì)，更將越野實(shí)力提升至全新高度。“梅賽德斯-奔馳在過去45年交付了超50萬輛G級(jí)越野車，至今仍有約80%馳騁在道路上，彰顯其‘堅(jiān)于時(shí)光’的品質(zhì)。”唐仕凱表示。
全新梅賽德斯-奔馳純電G級(jí)越野車全球首發(fā)
全新純電G級(jí)越野車沿用非承載式車身，將雙層布局電池包嵌入其中，高強(qiáng)度車底防護(hù)板由智能科技打造的復(fù)合材料構(gòu)成，在確保車身剛性的同時(shí)，更可有效保護(hù)電池組。同時(shí)，每個(gè)電機(jī)都匹配專屬兩擋變速箱，通過扭矩矢量分配功能，可實(shí)現(xiàn)“電動(dòng)虛擬三把差速鎖”，在鎖止?fàn)顟B(tài)下車輛依然具備轉(zhuǎn)向能力。
全新梅賽德斯-邁巴赫EQS純電SUV中國(guó)上市
不止于此，為了順應(yīng)電動(dòng)化發(fā)展趨勢(shì)，全新梅賽德斯-邁巴赫EQS純電SUV攜禮樂版和禮尚版2款車型正式上市。據(jù)悉，全新梅賽德斯-邁巴赫EQS純電SUV是首款前后排均采用自動(dòng)舒適車門的奔馳車型，也是奔馳的首款四座大型豪華純電車型，攜帶自適應(yīng)減振系統(tǒng)增強(qiáng)版（ADS+）的空氣懸掛系統(tǒng)，最多可將車輛底盤升高25毫米，提升車輛越野性能。
值得一提的是，梅賽德斯-奔馳CLA級(jí)概念車展示了梅賽德斯-奔馳模塊化架構(gòu)（MMA）平臺(tái)和自主開發(fā)的全新架構(gòu)MB.OS操作系統(tǒng)的電動(dòng)化、數(shù)字化技術(shù)創(chuàng)新。其中，MMA平臺(tái)采用全域800伏高壓平臺(tái)，電池、電機(jī)、電控、空調(diào)壓縮機(jī)等高壓元件均重新開發(fā)并適配800伏電壓。根據(jù)規(guī)劃，MMA平臺(tái)首款量產(chǎn)車將于2025年率先國(guó)產(chǎn)化，并采用加長(zhǎng)設(shè)計(jì)。
唐仕凱表示：“我們現(xiàn)在有純電的梅賽德斯-奔馳、純電的邁巴赫、純電的大G、純電的AMG車型，各品牌的產(chǎn)品序列都有了純電選擇，梅賽德斯-奔馳推動(dòng)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的決心沒有變。”
而梅賽德斯-奔馳確實(shí)有做好高端純電動(dòng)汽車的底氣。據(jù)悉，在100萬以上的豪華車，40%左右的銷量都是來自于梅賽德斯-奔馳。因此，梅賽德斯-奔馳對(duì)于這部分用戶也更為了解。根據(jù)對(duì)高端細(xì)分市場(chǎng)的用戶調(diào)研，一方面用戶對(duì)奔馳現(xiàn)有的燃油系列產(chǎn)品非常滿意；另外一方面，是希望有更多滿足他們需求的產(chǎn)品出來。
也因如此，奔馳在造好每一輛燃油車的同時(shí)，為消費(fèi)者提供了多元化的電動(dòng)化產(chǎn)品。“要為客戶提供多元的高品質(zhì)產(chǎn)品，在電動(dòng)化的同時(shí)保持梅賽德斯-奔馳一貫的標(biāo)準(zhǔn)。”唐仕凱說。
“我們一直致力于讓產(chǎn)品更適合中國(guó)市場(chǎng)，更加高科技、更加智能，同時(shí)保持原汁原味的奔馳特性。”唐仕凱表示，“今天，我們帶來了純電G級(jí)越野車，未來也將在各個(gè)細(xì)分市場(chǎng)增加更多電動(dòng)化車型，進(jìn)一步加大在電動(dòng)化方面的投資。我相信中國(guó)在更高價(jià)格區(qū)間的細(xì)分市場(chǎng)也會(huì)走向電動(dòng)化，但可能需要的時(shí)間更長(zhǎng)一些，我們也需要給客戶提供各種驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的車型。”
中國(guó)創(chuàng)新，反哺全球
不僅僅是推動(dòng)車型電動(dòng)化的進(jìn)程，梅賽德斯-奔馳進(jìn)一步提速在華智能化創(chuàng)新，并用中國(guó)技術(shù)反哺全球。
前不久，梅賽德斯-奔馳集團(tuán)董事會(huì)主席康林松陪同德國(guó)總理訪華，這也是其近兩個(gè)月第三次來到中國(guó)。唐仕凱表示：“在當(dāng)前環(huán)境下，我們對(duì)中德關(guān)系的發(fā)展持積極態(tài)度。我認(rèn)為中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)以及中國(guó)市場(chǎng)對(duì)德國(guó)經(jīng)濟(jì)界來說非常重要，我們會(huì)在中國(guó)繼續(xù)投資。”
“我們也在以中國(guó)速度創(chuàng)新，與中國(guó)市場(chǎng)更加貼近，這對(duì)我們未來業(yè)務(wù)的成功發(fā)展至關(guān)重要。”據(jù)唐仕凱介紹，2025年，MMA平臺(tái)包括CLA車型會(huì)開始在華投產(chǎn)，也將提供中國(guó)專屬的版本。“我們將充分挖掘MB.OS架構(gòu)的潛力，與中國(guó)的科技公司合作，提供針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的功能。”唐仕凱如是說。
中國(guó)是梅賽德斯-奔馳最重要的市場(chǎng)，是創(chuàng)新速度最快的市場(chǎng)，也是客戶群體最年輕的市場(chǎng)。與全球消費(fèi)者相比，中國(guó)市場(chǎng)的消費(fèi)者往往更在意智能化的體驗(yàn)。
