說(shuō)起一輛車(chē)，它“男人dream，女人不愛(ài)”，不出意外，八成它就是奧迪RS 6 Avant。

 

“V8雙渦輪配以48V輕混的600匹馬力大殺器，它不香嗎？”“不香。”這是老婆給我的中肯回答。但我想說(shuō)的是，光光這激進(jìn)的22寸大尺寸輪轂和10活塞碳陶剎車(chē)盤(pán)就足夠飄香300里！扁平比30的寬胎毫不影響整車(chē)的平穩(wěn)，又能感受到小小路感充盈著駕駛樂(lè)趣，這樣的兼顧就像是RS 6車(chē)主既暖心顧家又不失格調(diào)的代言。碩大的“RS”卡鉗又在召喚著你趕快去賽道體驗(yàn)一把狂飆的快樂(lè)。能不香嗎？

 

等待第一次啟動(dòng)時(shí)的轟鳴無(wú)比興奮，點(diǎn)燃那一刻，生怕身邊觀眾太少、沒(méi)有路人的回眸。“啊，舒暢”，V8的聲浪向來(lái)被稱為是引擎中最美的聲音，低沉又性感，并不喧囂又低調(diào)。

 

駕駛起來(lái)，普通模式和一輛A6 Avant并無(wú)二致，悠悠然松開(kāi)剎車(chē)踏板能感受到他是一輛極度想往前沖的德國(guó)戰(zhàn)車(chē)，怠速帶來(lái)的前進(jìn)動(dòng)力會(huì)比家用車(chē)輛要更猛烈些，但是點(diǎn)開(kāi)方向盤(pán)上的RS MODE，開(kāi)啟RS1模式下，曼妙的聲浪立馬躍入耳廓，雖然被無(wú)敵靜謐的座艙給包圍，但你還能聽(tīng)到B&O音響的低音和引擎偶爾的共鳴，踩下一腳油門(mén)身體直接被禁錮在一體式座椅的椅背上無(wú)法自拔，不知不覺(jué)就到了100km/h的速度，這會(huì)兒回頭看，已經(jīng)停在了與剛才位置200m開(kāi)外的紅綠燈，會(huì)心一笑，隔壁的車(chē)主在側(cè)頭打量，一會(huì)綠燈亮起時(shí)我會(huì)再讓他好好欣賞我的尾燈。

RS2模式下，儀表會(huì)提醒你ESC部分關(guān)閉，車(chē)身穩(wěn)定受限。只要是個(gè)大晴天，只要不是油門(mén)踩到底，就不用擔(dān)心路滑會(huì)造成失控，畢竟600匹的馬力，也不是想完全釋放就能釋放的，所以RS 6車(chē)主會(huì)常常去賽道上走一走。引以為傲的QUATTRO系統(tǒng)，太合每個(gè)新手駕駛者的胃口，仿佛一道護(hù)身符般讓人安心，仿佛比自動(dòng)駕駛還讓人省心。

 

RS 6 Avant從外觀上來(lái)說(shuō)，個(gè)人覺(jué)得是要比普通的A6 Avant要好看100倍的，首先寬體效果非常明顯，從上往下看，會(huì)發(fā)現(xiàn)兩側(cè)前后翼子板的外拱已經(jīng)使得它變成了一個(gè)梨形，力量感十足，除此之外，選裝的全車(chē)黑化套件將中網(wǎng)、奧迪logo、車(chē)頂行李架、外后視鏡、排氣、車(chē)窗線、尾部貫穿飾條等一系列的鍍鉻零件換成了亮黑色，喜好因人而異。但必須說(shuō)的是，修長(zhǎng)身線及豐腴尾部，側(cè)面始終是旅行車(chē)最美的角度。后備箱的開(kāi)合角度超過(guò)了90°，縱深向內(nèi)可以塞進(jìn)一套高爾夫球桿，放兩臺(tái)嬰兒車(chē)都不在話下，之前說(shuō)它是一輛奶爸車(chē)不夠準(zhǔn)確，它實(shí)則是一輛超級(jí)奶爸車(chē)。

 

ALCANTARA的材質(zhì)最撫人心，手感堪稱一絕，在門(mén)板內(nèi)側(cè)拉手下方可以多次觸摸，而在拉手上方和中控臺(tái)上方，經(jīng)過(guò)處理的碳纖維飾板，只是幾處點(diǎn)綴便也讓人知道這輛車(chē)的來(lái)歷不淺。而在中控臺(tái)設(shè)計(jì)上，奧迪A6早在19年已經(jīng)標(biāo)配上了12.3英寸全液晶儀表、10.1+8.6英寸的中控觸摸屏，科技感不言而喻，就在法拉利都在造大屏內(nèi)飾的當(dāng)下，屏幕多又大必然是未來(lái)的趨勢(shì)。有的人說(shuō)RS 6觸控屏的反映不夠靈敏，但我覺(jué)得實(shí)則按下去的震動(dòng)反饋還是很有靈性。

 

這次試駕，讓我明白了什么叫低調(diào)但華麗，RS 6不一定是光鮮亮麗吸人眼球的，但一定是大多數(shù)男生心中永恒的dream car。