4月8日晚，智己汽車(chē)旗下全新轎車(chē)——智己L6正式發(fā)布，其最大的看點(diǎn)就是，擁有續(xù)航里程超1000公里的快充固態(tài)電池。其次就是，如四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、城區(qū)智駕輔助等一系列高階配置均是標(biāo)配。
更重要的是，智己L6的預(yù)售價(jià)頗有看點(diǎn)，標(biāo)準(zhǔn)版不超過(guò)23萬(wàn)元，超強(qiáng)性能版不超過(guò)29.99萬(wàn)元，光年版不超過(guò)33萬(wàn)元。那么，身為車(chē)圈“新人”的智己L6，在當(dāng)今20萬(wàn)-30萬(wàn)純電動(dòng)轎車(chē)細(xì)分市場(chǎng)中，競(jìng)爭(zhēng)力到底強(qiáng)不強(qiáng)？另外，智己L6對(duì)哪款車(chē)的“威脅”最大？出行局今天就給大家伙分析一下。
眾所周知，價(jià)格、產(chǎn)品力都是影響市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的直接因素，鑒于智己L6目前還未公布最終價(jià)格，我們便從產(chǎn)品力方面進(jìn)行分析。先說(shuō)結(jié)論，智己L6的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力挺強(qiáng)，且不說(shuō)固態(tài)電池，就標(biāo)配城區(qū)智駕輔助這一點(diǎn)，就已經(jīng)領(lǐng)先很多品牌。
以這一價(jià)位區(qū)間中的智駕“標(biāo)桿”——特斯拉Model 3為例，出廠自帶基礎(chǔ)版輔助駕駛（AP），而支持高速自動(dòng)上下匝道、導(dǎo)航輔助駕駛、自動(dòng)泊車(chē)的增強(qiáng)版輔助駕駛（EAP）則需要額外支付32000元；完全自動(dòng)駕駛（FSD）更是需要64000元。
再來(lái)看做輔助駕駛稍早的小鵬，旗下中大型轎車(chē)P7i雖然沒(méi)有對(duì)XNGP進(jìn)行單獨(dú)收費(fèi)，但這一系統(tǒng)并非標(biāo)配，僅僅是Max車(chē)型才有，Pro/E等“低配”車(chē)型僅僅是給到了高速路段的自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)。
不單單是小鵬，現(xiàn)在很多新能源品牌，都只贈(zèng)送高速路段自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)。如極氪品牌，目前就只將ZEEKR AD增強(qiáng)包免費(fèi)標(biāo)配在新款極氪001、極氪007身上。而能夠?qū)崿F(xiàn)城市路段自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)的ZEEKR AD完全包，雖然用戶(hù)下定后有12個(gè)月的免費(fèi)使用權(quán)，但時(shí)間一過(guò)則需要續(xù)費(fèi)（35000元）才能享受。
同樣限時(shí)免費(fèi)的還有小米SU7，“雷布斯”在發(fā)布會(huì)上直言，只有在4月30日前下定小米SU7的用戶(hù)，才能終身免費(fèi)享受支持城區(qū)/高速路段自動(dòng)駕駛輔助的Xiaomi Pilot Max系統(tǒng)。也就是說(shuō)，目前除了智己外，還沒(méi)有一家新能源品牌，將城市駕駛輔助當(dāng)成標(biāo)配贈(zèng)送給用戶(hù)。
看到這，可能有小伙伴會(huì)說(shuō)，現(xiàn)在的城區(qū)駕駛輔助系統(tǒng)還不算完善，甚至說(shuō)不夠?qū)嵱茫鎸?duì)許多復(fù)雜場(chǎng)景的反應(yīng)能力還不如人為駕駛。雖然出行局也比較認(rèn)可這個(gè)觀點(diǎn)，但有“劍”不用和沒(méi)有劍完全是兩種概念，更何況這把劍還不需要單獨(dú)收費(fèi)。
除了城區(qū)智駕外，另一個(gè)體現(xiàn)智己L6強(qiáng)勁市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品點(diǎn)就是，標(biāo)配后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。這一系統(tǒng)多見(jiàn)于豪華品牌大型車(chē)，能減少車(chē)輛的轉(zhuǎn)彎半徑，對(duì)靈活性、操控性有顯著提升。
基于這一系統(tǒng)，智己L6在低速狀態(tài)下，后輪和前輪反向打方向，能讓最小轉(zhuǎn)彎半徑縮減至4.99米，約等于大眾Polo，而其他中大型轎車(chē)的轉(zhuǎn)彎半徑5.7米打底。高速狀態(tài)下，后輪和前輪就同向打方向，可以做到斜著滑行，智己在新車(chē)L6的宣傳視頻中也展示了這一效果，官方稱(chēng)其為“蟹行”，適用于前后距離較窄的側(cè)方車(chē)位，也就是所謂的“平行入庫(kù)”。
23萬(wàn)就有后輪轉(zhuǎn)向，更關(guān)鍵的是，別人的后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)至多5度就到極限了，而智己L6可以做到6度。這樣一看，智己L6在小米SU7、極氪007、小鵬P7i等一眾車(chē)型中瞬間有種“顯眼包”的既視感。
所以，單憑標(biāo)配城市駕駛輔助和后輪轉(zhuǎn)向這兩點(diǎn)，智己L6對(duì)上同級(jí)/同價(jià)位競(jìng)品的贏面只多不少。最后，我們?cè)賮?lái)聊聊，智己L6上市后，對(duì)誰(shuí)的威脅最大？
首先，排除小米SU7，因?yàn)樗F(xiàn)在已經(jīng)站在了同價(jià)位區(qū)間的“巔峰”，無(wú)論是日均關(guān)注度，還是訂單量都比較大。其次，極氪007也不會(huì)因?yàn)橹羌篖6的上市而遭遇銷(xiāo)量“滑鐵盧”，且不說(shuō)極氪007本身的性?xún)r(jià)比，就品牌號(hào)召力也不亞于智己。因此，智己L6前期也只能從小鵬P7i 手中搶一些客戶(hù)了，因?yàn)樵谶@四款車(chē)型中，無(wú)論是品牌號(hào)召力，還是性?xún)r(jià)比，它都是最弱的那一個(gè)。